日本鐵道消息及旅遊情報交流區(40)

metoo

記錯自己坐邊班Thunderbird, 早咗一個鐘到大阪站

啱啱買左兌換券，10月到我玩green car放題

啱啱見到，好想坐

啱啱先起身食完嘢出發

Green卡真係好正程程車都好好訓坐到唔想落車

DX GREEN重正

提早出發囉

想問下 JR 東日本堆愉快列車10月開唔開？
定只係官網未update 時間表？

未出時間表姐

短評下今日搭各款Green Car比之後想搭既巴打參考:
E7系-幾乎perfect, 張櫈好舒服, 椅背挨後時座墊會相應調整水平, legrest 面積夠大, 椅背同legrest 都係電動, 反應良好而且幅度夠大; 車廂配色幾靚有特色; 唯一美中不足係冇腳踏
E4系-張櫈有既野同新車一樣, 包括legrest同椅背挨後時會調整水平既座墊, 但實行上就好低科技, legrest係有支棍仔要手動, 所以限住幾個位置唔可以隨心所欲咁教; 座墊係兩個部份組成而唔係一幅過; 總體黎講都坐得舒服, 而且雖然成20年車但都keep得OK新淨, 但車廂裝修冇高級感, 唔似坐緊Green車, 當然都冇得叉電既.
E2系1000番台-成個Green Car比人感覺就係半桶水. 好似張櫈只限legrest 係電動但椅背唔係; 有legrest冇腳踏, 但最大敗筆係legrest既size太細, 根本唔可以同時support到我兩隻腳, 而且仲要係倒梯形, 就算縮埋隻腳坐, 小腿下半part都係吊吊揈, 真係唔知點解條櫈會設計得咁失敗...
其他野就不過不失, 同E4一樣裝修完全冇高級感, 但因為係2010年代新車所以有得叉電.

683系-今日在來線最強, 早3/4年先翻新黎, 裝修靚有返Green Car既高級感, 2+1配置張櫈又舒服, 軟硬適中椅背挨後幅度夠大, 腳踏既Size都足夠, 而且有得叉電, 張枱係摺疊式, 打開曬有成張櫈既闊; 缺點方面窗簾遮光能力認真麻麻, 而且冷氣太凍冇得較
翻新後既Green Car相:
https://news.mynavi.jp/article/20150925-a736/
681系-設計同683系相似, 但冇份係2015年翻新所以望落有d殘舊, 張櫈相比683差少少啦, 裝修都係比較遜色; 但每個位都有獨立冷氣出風口可以自己較, 總體除左舊少少都算高質
651系-JR東日本少有既2+1配置, 張櫈大大張冇任何gimmick野, 即係一張放大版既普通特急櫈, 嗰個年代既Green Car櫈應該款款車都一樣. 但因為本身2+1夠闊落, 所以都坐得好舒服. 腳踏係舊款size係681/683既一半, 張枱都係比較細, 另外唔知係咪30年黎都冇翻新過, 車廂明顯地非常殘舊
E657系-JR東新世代特急Green Car標準2+2配置, 坐落除左多個腳踏同普通車冇乜分別, 係座墊同近代新幹線一樣識隨椅背挨後調節水平但幅度細到唔多覺(唔記得E657普通車有冇呢個function), 車廂裝修亦都同普通車差唔多, 係燈光比較黃d, 如果要自己磅水坐都幾搵笨.
同場加映:E531系-同特急普通車一樣,完.

可以參考上年估返今年幾時
通常都唔會有好大出入

https://twitter.com/hamakazeb747/status/1160743415874641920?s=21

205系家庭限定展覽會

可能JR東怕左鐵敗搞事，以後正野都淨益家庭

同意，一早起身十點已經係東京

睇返上年冬天參考一下先

點解山手線側邊不是綠，扮住先？

全部都係武蔵野線205系黎

可能今日係預演9月個展覽會內容掛

https://trafficnews.jp/post/88663?utm_source=onesignal&utm_medium=rss&utm_campaign=webpush&utm_term=88663
香港発着便が欠航＝改正反対派、空港で座り込み
【香港時事】容疑者の中国移送を可能にする逃亡犯条例問題に絡み、条例改正に反対する香港市民が１２日、香港国際空港で座り込み抗議を行った。地元メディアなどによると、この影響で、既に搭乗手続きを終えた出発便などを除き、同日中の発着便はすべて欠航となった。

大家點睇颱風10號？

我17號先落去山口
完美避開

臨時特急さざなみ93号