日本鐵道消息及旅遊情報交流區(40)
山陽新幹線
1001 回覆
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河津駅係伊豆急行既站，可能難搵d？
運休未
又係九州
https://twitter.com/mizue_shinozaki/status/1151752183097909250
秋葉原駅でATOSが止まって旧放送流してた
秋葉原駅でATOSが止まって旧放送流してた
https://trafficnews.jp/post/87948
乗って良かった観光列車、4列車が同率1位に！ 良さトップは「景色を楽しめる」
乗って良かった観光列車、4列車が同率1位に！ 良さトップは「景色を楽しめる」
https://twitter.com/aibarailway/status/1151780939959115776
秋葉原駅ATOS故障により総武線各駅停車のホームはユニペックス型放送に！
初めての生で聞きました。
秋葉原駅ATOS故障により総武線各駅停車のホームはユニペックス型放送に！
初めての生で聞きました。
https://trafficnews.jp/post/87946
東海道線が190％超え、1位は東京メトロ東西線 国交省2018年度の混雑率を公表
1.東西線の木場→門前仲町 199％
2.横須賀線の武蔵小杉→西大井間は197％
3.総武線各駅停車の錦糸町→両国196％
4.東海道線の川崎→品川 187％
東海道線が190％超え、1位は東京メトロ東西線 国交省2018年度の混雑率を公表
1.東西線の木場→門前仲町 199％
2.横須賀線の武蔵小杉→西大井間は197％
3.総武線各駅停車の錦糸町→両国196％
4.東海道線の川崎→品川 187％
川崎 go go go
嗰度呢十幾年起咗咁多摩天住宅同埋大型商場
JR點加班都追唔到客量增長
JR點加班都追唔到客量增長
川崎，特別係武蔵小杉，直通都心運載力飽和。就算目黑線8卡化，JR同私鐵+都営地下鉄車費差價，乘客依然流向JR多
仲要武蔵小杉出品川、新橋、東京一桯搞掂
呢幾個位JR獨市冇競爭，啲返工客貴啲都會搭佢
川崎站旁邊又起咗個大商場
上次旅行星期六下晝行嗰度，無論係車站定係商場都超多人
呢幾個位JR獨市冇競爭，啲返工客貴啲都會搭佢
川崎站旁邊又起咗個大商場
上次旅行星期六下晝行嗰度，無論係車站定係商場都超多人
川崎嘅早繁班次其實已經係3-4分鐘一班，都加無可加，始終佢哋唔似香港咁自覺等下班，格硬迫上去其實又嘥咗時間，加得太密塞車仲煩
加上仲有京浜東北線幫手，雖然我諗應該幫唔到幾多，總好過無
加上仲有京浜東北線幫手，雖然我諗應該幫唔到幾多，總好過無
武蔵小杉係橫須賀線同湘南新宿線share一個月台
變相互相拉疏班次，又係死症冇得搞
變相互相拉疏班次，又係死症冇得搞
遲下再加埋相鐵直通，多咗班通勤客
到時架車去到武蔵小杉仲少空位
到時架車去到武蔵小杉仲少空位
如果班新通勤客本身有用開呢段JR咁影響應該細啲，長遠都要諗用自動駕駛可唔可以幫手加密班次或者研究純企位車卡增加載客量
甚至要考慮鼓勵班客早啲出門，將早繁時段推前
講開呢個topic又諗起以前都係出名混雜率高嘅琦京線竟然冇上榜
甚至要考慮鼓勵班客早啲出門，將早繁時段推前
講開呢個topic又諗起以前都係出名混雜率高嘅琦京線竟然冇上榜
>純企位車卡
近郊線
>琦京線竟然冇上榜
埼京線 -2%pt、三田線 +2%pt
近郊線
>琦京線竟然冇上榜
埼京線 -2%pt、三田線 +2%pt
尋晚係書展買左呢本野，都幾多人買
幾錢同邊檔買
就係萬里機構檔野，折實94蚊
其實佢都係譯日本仔出既書
横須賀線新製E235隨時取消所有直向座位
講起武蔵小杉就嬲
上年玩比卡超印仔橫須賀線落行勁耐先去到南武線月台
上年玩比卡超印仔橫須賀線落行勁耐先去到南武線月台