日本鐵道消息及旅遊情報交流區(40)
山陽新幹線
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最底果張中間果架係自強號塗裝車頭? 
係
岩岩長野見佢埋站但我班車要走
j住湘南色先
岩岩長野見佢埋站但我班車要走
j住湘南色先
天色麻麻地
下次再上黎如果光復到香港既話
下次再上黎如果光復到香港既話
跟
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1806.html
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/2000history.html
日本車輛第4000両新幹線達成
N700A增備都告一段落, 會接住開始製造N700S量產車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/2000history.html
日本車輛第4000両新幹線達成
N700A增備都告一段落, 會接住開始製造N700S量產車
而家得JR西入N700A?東海應該主力入N700S喇？
閪日本應該去到F25但而家只出到F19
之後都係買N700S㗎喇
之後都係買N700S㗎喇
N scale L0系，65000yen
姐係唔會換直通九州新幹線堆N700？
直通九州新幹線堆N700係2011落地，應該冇咁快換掛
上次JR東日本首都圈電車大停頓，中央線有傘勾電纜、上野東京系統全部延誤，有無JR東日本相關應對/回應片
今日不合作甘啲定呢次甘啲
佢幾時肯換老爺車500系
小弟發現JR東日本部分近郊型列車個動拖比有4M6T （如209糸，215系部分番台）
E217仲誇張有4M7T
咁個勞損可能比烏蠅頭更厲害，會唔會行行下好似MLR咁發生因裂紋過大而支架鬆脫
E217仲誇張有4M7T
咁個勞損可能比烏蠅頭更厲害，會唔會行行下好似MLR咁發生因裂紋過大而支架鬆脫
E233叫做正常D，6M4T,4M4T,2M2T,4M2T,起碼加速度似番SP1900先
MLR 4M8T
呢啲高質古董我寧願佢唔換
如果唔係因為made in UK分分鐘散左都似
左E右W
第一次坐GREEN
但內籠已經好殘舊
還好喇，JR西對運用古董車有豐富經驗
近郊型加速度好慢，只有2.3
E217加速度只有2，同一般特急車一樣
通勤型2.5
中央線、山手線3.0
比起私鐵跟地鐵規格3.3慢好多
E217加速度只有2，同一般特急車一樣
通勤型2.5
中央線、山手線3.0
比起私鐵跟地鐵規格3.3慢好多
N700新幹線都有2.6
其實呢堆最主要係因為跟返當時113／115／211嗰個standard嚟設計
加上又209開始講嘅cose cut concept
雖然209到到而家仲係要硬食緊海風+鹽
加上又209開始講嘅cose cut concept
雖然209到到而家仲係要硬食緊海風+鹽