[長氣多圖][不爛尾] 中九州觀光列車之旅

今次我揀左5點幾嗰班翡翠山翡翠
應該夠時間食上村 行埋人吉城先走

我都係坐呢班呀
如果唔坐伊三郎新平就時間去晒人吉幾個重點既

用左日本酒店網d優惠，好似減5000yen咁上下，
揀食鐵板燒+2人房好似4萬頭，之後減左5000左右就3萬6

果陣10月尾11月頭咁岩去哂唐津宮日節加熱氣球，玩哂北九州

我次次都用唔到d優惠
去北海道又搶唔到

我個南九州2.0一定要去人吉,有時間真係要住返晚
不過$$$$$$$$

咁又趕得滯

我去左3次人吉

無去人吉城？

冇，因為太遠
我3次都係轉車中間既時間

第四次試下踩單車過去

轉車都食到鰻魚飯

第4次應該會住一晚啦

我係新平轉SL人吉，時間多啲

推

坐sl人吉走時間唔係仲少？

打緊

轉頭仲要去爆隻狼

有個幾鐘，夠食鰻魚飯

決定左下個月去自駕遊
一日咁多
每次都想搵D野去改變
每次都好想玩自己咁
希望有進步
希望有驚喜既日子
唔知仲可以維持到幾時




DAY5 伊三郎 新平

伊三郎同新平其實係同一架車既名
同SL人吉
亦同翡翠山翡翠一樣都係行經肥薩線
但係伊三郎新平多出左人吉至吉松既一段路
連接之後隼人之風既最後一段肥薩線
由熊本向南去吉松既列車叫做伊三郎
相反向北由吉松去熊本既就叫做新平

其實如果得一次機會
都叫做可以一次過坐晒成條肥薩線既
首先坐最早果班翡翠山翡翠出發
係八代站落車等下一班SL人吉
因為SL人吉有落車參觀車站方案
完整黎計會比起翡翠山翡翠睇得更多
到左人吉轉伊三郎新平
最後去到吉松再轉隼人之風
咁就可以完整咁坐晒全條肥薩線四架觀光火車
咁樣坐可能比起我坐回頭路更加舒服
五點未夠去到鹿兒島
應該仲可以去埋黎明館
唔洗好似我第一次咁拖GIP去

番到車站就見到一藍一紅既列車停泊左係度

仲有班唔知邊電視台既人係度拍緊野

咁樣雙列車應該係人吉站既指定節目黎
聽講未地震之前
九州橫斷特急既總站係人吉站
果個時候係可以見到兩架紅色列車停泊係人吉站

因為翡翠山翡翠係兩卡唔同色
所以車尾會見到紅色同綠色既列車


伊三郎新平
由2004年已經開始運行


算係一架爸爸級既觀光火車

今次呢班伊三郎3號車
只係運作由人吉至吉松一段

車上面有一部份用作觀景部份既車窗
而呢一部份係無座位既
用左黎擺放紀念證同埋雜貨


有本手繪既故事書講下沿圖風景

亦有張地圖介紹下沿路風光同特色


車廂大多數都係四人席
今次我對面坐左個鬼佬

同頭先坐SL人吉唔同
今次變左佢睇我頭行事
我影相佢又跟我影相

座位算係古舊
而且坐唔滿

我亦曾經一度掙扎過到底要坐呢一架觀光火車
定係多D時間留到人吉食鰻魚飯好
最後我都選擇左呢一架車
就係為左呢張乘車記念證


同埋之後會見到既日本三大車窗

人吉同吉松之間總共有五個站

減去頭尾中間會有三個車站
全部都會停留幾分鐘

第一個係大畑站

而呢個時間既我
仲算好有精神可以周圍行

對面有間特色餐廳

好似好高級咁
前面仲印左大畑站既英文名
OKOBA
但係左面比火車遮住左
唔知TR係乜

係度影番張獨立車頭大相





車站D花都有特別修剪過


而大畑站其實一大特色就係佢個等待室

入面貼滿左遊客既卡片
不過我呢D垃圾級社畜連卡片都無
應該一世都唔洗旨意會出人頭地

同埋好似係夏目友人帳既朝聖地點

幾分鐘就比車掌小姐趕番上車

大畑站係之字型車站設計
要向後再向番去開車



跟住車掌小姐就開始賣野
南九州幾架觀光車都無小賣部counter
全部由人手販賣
最深刻就係坐指宿玉手箱
因為我地面海果卡係車尾
最後車掌小姐黎到竟然話已經賣晒鎖匙扣
到而家仲係係耿耿於懷
JR九州唯一一架買唔到鎖匙扣既觀光火車

而車掌小姐竟然記得我係查飛果時問過佢係咪有鎖匙扣賣
第一個就過黎SELL我


求其鳩影下風景

鬼佬又跟住我一齊影

賣完小玩意就開始賣小食
阿姐唔知點解好認得我好似好想我買咁
頭先行太急無係人吉阿伯到買野食
就係車到買左個栗子便當解決午餐
但我仲係念念不忙人吉個鰻魚飯


講真就真係麻麻地
真係只有充飢用

飯都未食完就去到矢岳站

車站標高536.9米


另一個月台已經荒廢左

等待室都係空空如也


唯一特色就係呢個車站有部SL放左係度做展品

係呢個時候
橙食堂阿嬸終於再度入鏡

原來佢由出水跟我跟到而家

亦有D雜貨放係度賣

D&S列車既特別印章

但係限時設計我地呢D海外遊客就基本上完成唔到

話說係離開矢岳站無耐
就會進入傳說既三大車窗區域
列車會停係呢個畫面好一段時間比人欣賞

上次去過姨捨站
三大車窗去左其中兩個
而最後一個係北海道既狩勝峠
但係根室舊線而家已經唔通
坐鐵路已經無辦法睇得到

又係零零舍舍有個牌話你知三大車窗

最後一個停車站
真幸站

另一個之字站

小山坡上面係另一條路軌

其實正路就應該唔會兩個月台同時使用
但佢就好正式咁分開邊個方向泊邊一邊月台


曾經有一舊八噸重既石頭由山上面跌左落黎車站月台

直到而家就留左係度當作記念

真幸站係唯一一個身處宮崎縣既肥薩線車站
而月台上面有個幸福鐘

響鐘一二三次會得到唔同程度既幸福
係呢度
支那種可以盡情展示出佢地獨有既蝗味
個鐘都好似未停過咁

等待室

好似比較多D野咁

我都留左言係本簿到

當然唔少得既散貨場

真幸毛巾
仲有真幸繪馬

去到尾聲
車掌小姐已經唔耐煩咁響鐘叫人上車

最後終於到達吉松

九州既記念入場券係無北海道咁多張

不過每一張都有唔同既設計
但以收藏黎計就無左果種系列既味道
係度買左嘉例川同真幸車飛

但其實我上次坐隼人之風只係搭到去隼人站
嘉例川站我係未到達過既

吉松站



趁有些少轉車時間就係吉松附近行下
但就唔係太多野睇





都係D同鐵路有關既事

吉松站都幾古老下


然後番番入去車站

見到架隼人之風

一年幾之前就坐過一次
所以今日並唔會坐佢番去鹿兒島
另一邊係新平同另一架普通列車


隼人之風係鹿兒島既人氣係指宿玉手箱之下
咁佢內部設計的確係無玉手箱咁靚



同新平一樣
都係2004年開始運行
所以都係爸爸級

兩架觀光列車集合係一二號月台

感覺有D似上次係俄羅斯坐過夜火車果時既感覺


對比起人吉
吉松車站就得番兩架觀光火車

而新平係有時會二卡有時會三卡咁運作

今日既新平係兩卡

其實呢架新平即係頭先果架伊三郎
車掌小姐亦都係頭先已經唔耐煩果個
而我個位
就只係頭先既後一格

頭先我坐13A
而家坐11A
同一樣都係單數座位
而單數座位
就係可以望到三大車窗果一邊
網上訂飛既時間
SL人吉同伊三郎新平都唔可以指定邊一個座位
所以坐唔坐到都只可以靠運
而頭先坐A座位係對頭座
而家都係坐A位就變番正常座
咁樣一來一回
就花左足足三個幾鐘時間

然後沿途既風景同頭先果程一模一樣
坐左全日火車
個人都真係幾累
差D唔想落車

今次係真幸站就泊左另一邊月台

原來已經開業超過100年


再次經過三大車窗


係矢岳影下花



最後既大畑站
肥薩線原來係20世紀遺產20選既其中一個

今次架新平泊左另一邊月台

原來餐廳前面隻字唔係TR

而係JR

最後番到人吉車站

對面係熊川鐵道

雖然只係唔同月台
但熊川鐵道個車站名係叫做人吉溫泉站

又要同坐左兩次既伊三郎新平講再見


係人吉車站
除左呢三架JR既觀光火車
其實仲有一架熊川鐵道既田園交響曲號

全車每一卡代表一個季節
特別程度應該不下於JR列車
如果係呢渡過一晚
就可以坐到田園交響曲同埋食到鰻魚飯
但之後果日要番香港
即係就算坐到第一班翡翠山翡翠
都唔會去得到熊本城
更加唔會係今日有時間可以坐得到頭先果架伊三郎新平
但凡所有野都要有所取捨
both既情況其實唔會出現

人吉車站



續

錢解決到既問題就唔係問題

唔趕啦
人吉都係鐵路館,神社,鰻魚飯同人吉城呢幾樣
五個鐘應該夠做