西鐵算唔算見證香港最有錢嘅時刻

但對條河景觀好大破壞，難得湖山河畔個景咁靚

荃西d樓未入曬伙啫，入曬就多人

真係好撚多人，d新樓多到仆街

結果個ceo咪要食左高鐵隻鑊下台

https://youtu.be/lSLYiJqF9LI

西鐵係勁嘅，睇返好多工程管理事宜就知
當然條片九鐵自己拍，要注意返

工業意外率破紀錄嘅低，條橋就再創新高

政府講明唔俾工程延遲，今日就冇所謂，沙中線遲咗10幾年都得架喎

仲有一堆新技術，真係唔知而家啲大白象錢去咗邊，淨係識得話快 & 長，再唔係就話成功保育海豚

慳錢嗰度就on9啦，得9卡位


btw

愛國權心諗有得上位
咪又輪到你仆街

d廣告日日洗腦又開到大大聲煩撚過roadshow

可以去靜音卡

唔覺, 我覺得水泥樓梯同成個裝修好match
西鐵裝修都超越其他線二十年以上, design令人好舒服
以家比較新起嘅站, 南港島線, 觀塘線延線都無佢咁靚

仲有地鐵起D站通道窄到扑街, 仲要2邊都係商店, 完全唔知佢點諗, 係比狗行唔係比人行
最大對比就係美孚西鐵/荃灣線轉車通道, 仲有連接尖東站同尖沙咀站地通道, 喺西鐵範圍入地鐵範圍, 好似倒退左廿年咁, 變到又窄又唔舒服, 明明同一時間起

租地，年年俾錢啲村

跳蚤市場個位原本係打算起北環綫月台

銀座設站嘅建議至今未有實在文獻考證返，但睇返1993年RDS，話當時有考慮過以支綫（Spur line）形式駁去天水圍，但因為會削減屯門嘅班次而作罷；而1994年規劃署研究有建議過喺天華路或賞湖居對出設站（上圖），可以睇到條走綫係好彎。翌年天北規劃研究都有提及過區內整體規劃會以返今日天水圍西鐵站做中心。下圖係當年天北概念設計圖，亦係今日天北規劃嘅前身。

到佢食沙中線堆屎

錦上路站
香港少有 鄉郊車站,
不過遲D 起好多樓, 好快鄉村感覺就完結.

先行車鑊氣極重，第一日載客個煞車同車內廣播系統已經痴撚咗線要返廠整
同埋overload時煞車距離仲長過E231


之後堆量產車，日本網引述返話司機坐位個擺位好唔理想，坐又唔係企又唔係

火車同地鐵有咩好比，成條機場鐵路畀你食咗？

馬鐵

地鐵乜都利益最大化，
9廣鐵路蝕開，對賺蝕本身麻木左。

當年政府同顧問仲敢講返句人話, 無咁多政治考慮, 咪真係老實講客運貨運需求不足
而家? 點同啊, 顧問幫政府做講故佬 埋D政治任務單咋

又好似起橋起路咁
當年話港豬澳相關項目要大力推動
而家就因為明日大嶼, 所有野都唔同晒, 不惜同之前矛盾都係咁

有人想知再講