西鐵算唔算見證香港最有錢嘅時刻

港鐵真係賤種嚟
寧願搵支那廠整A貨都唔搵日本廠整新車

到時比例大概幾多到

唯一一隻真係爆炸過嘅車

港鐵好滿意日本車呀

所以新車拎左日本車既設計圖返支那抄巧同改良

成本又平左 又有日本車既設計 遲下買零件又平

你估下下同日本買零件唔使錢咩

其中一個原因係月台起得9卡
呢啲市區鐵路主要貴在起站

高價搵廠砌M train行廿年就退

仲要整到咁撚樣衰
位又少左 臭膠味 凳又生鏽

改建梗係貴過新起，
講到驚天大發現咁jm9

篤到出紅磡真係幾勁

日本48 強國車17

唔關事
未合併之前不嬲都係地鐵好啲
睇番列車準時度就知道
東涌線會係一個好例子
仲有將軍澳線（雖然冇咁好）

呢個post比抄港01拎左去做新聞

比返稿費我哋比佢cap圖嘅巴絲啦

個站本身係銀座天水圍公園果面係岩既
證據係
1.匯豐下面果層永遠擺攤位果到本身係用黎做西鐵出口
2.呢家龍園係西鐵未起之前係政府用地 預留俾建造西鐵站
同起完西鐵（2004）後既2007年先啟用
3.屯門，元朗西鐵站鄰近私人屋苑及其商場（VCity,新元中）同天水圍本身起係銀座同嘉湖山莊附近不謀而合 唔通會本身想益俾天耀邨d窮撚咩

起曬呢家咁 正正同標題相反 係庫房無錢 因為當時剛經歷亞洲金融風暴同科網爆破 庫房財赤 無法負擔咁昂貴既建造費用

其實本身係諗住用隧道形式貫穿新界西北同九龍西 但正正因為無錢所以被迫用比較便宜既高架橋方式建造西鐵 同拉直走線 由經天水圍中改為經天水圍南直接到朗屏元朗 以節省建造成本

山手線裝緊幕門
但係新買嘅車（E235系）戇鳩到不得了

同大埔74x 既每班3分鐘 九巴放係天水圍巴士線資源係少好多 唔係繁忙時間 等巴士 我寧願搭鐵算啦

呢家多左400蚊交通津貼 單數月份既月頭同月尾買可以拎更多津貼 我諗你有排忙

點on9法？

但明明天水圍人口多過大埔

而家有高鐵同港珠澳比梗係值啦

唔奇，廿年00後佔據連登，隨時個個打緊拼音