其實香港本來大有條件擁有世界文化遺產

啟德機場原來有7條以飛機型號命名的馬路。隨著舊啟德機場用地發展，4條相關馬路已經從地圖中消失，分別是康威道(Convair Drive)、電星道(Electra Drive)、天威道(Skymaster Drive)及三星道(Tristar Road)。


仍然存在以飛機型號命名的三條馬路，包括：彗星道(Comet Drive)、協調道(Concorde Road)及德高道(Dakota Drive)。

人地海中心都修復好
香港呢堆市區行半個鐘就到嘅就由佢風化

巴打有d錢既可以上太子大廈最高果間餐廳出露台，望落去真係好靚，可惜真係得翻咁多

那有錢...
其實早十年傳聞港島果間巴士公司想捐佢地頂番黎而又翻新保留左既巴士都無部門想接收
一個車位既展品都無人想搞佢
香港中心地區d地咁值錢,一切都隨著城市發展搞到要讓路了


嚴格黎講.香港真係一個無歷史既地方
搞環保又只會慳到錢先出力快手做.(膠袋,飲管已睇清依個社會既[環保]理念係點啦)

私人地梗係要畀誘因先傾得掂，換地、放寬地積比等唔同嘅發展權轉移。
軍營同政府大樓畀會所同商業亦好合理。

遲啲支那三和啲網吧都係

香港文化就係比呢班乞食文科仔搞死
乜撚都唔講錢
全部高風亮節逼全世界陪自己乞食
咪搞到無人重視文化產業囉

唔通你地係認為果d乜野戲曲中心,灣仔街市變到得個殼就係令香港文化更深既發展?

灣仔街市就係同你講錢呀.所以先要搞到得個殼,然後起樓

你講嘅嘢好match你個名

荃灣四陂坊
大陂坊樓下都幾似城寨縮影
(尤其係夜晚)

所謂既三不管係關乎歷史既問題
唔係掃唔掃既問題

當然而入面咁亂.你要整治都係有難度

若果依加仲係番到既話

估計都只係保留少部分結構比較好既地方

然後做三棟屋,李鄭屋式既博物館

估唔到都有人反駁返樓主
我其實都之前一路都幾尊重樓主，起碼音樂品味相近
不過呢個post合理化九龍城寨值得留甚至講到係世界文化遺產，我就始終不敢苟同

用政治角度睇，城寨根本去到末期已經係北京同英國講好數要拆，中英聯合聲明冇明言，但其實都已經係議程一部分，因為城寨個存在實在太樣衰。大佬90年代都嚟緊，支那要收返香港當然要整治，同時當時英國佬重係宗主國最後幾年，呢個貧民窟仍然存在乃係奇恥大辱，遑論嗰啲無牌醫生牙醫、黃賭毒、治安、衛生市政問題。兩邊都想快啲搞撚掂佢

其實遷唔等於要拆

唔係單一事件
係成個風氣
成個產業要有得賺先可以維持落去
唔係咪好似你咁講
得啲得個殼既地產項目，同離地文化人既乞食傷春悲秋囉
起碼pmq, 大館呢啲都叫好開始
有得賺先有得繼續畫大塊餅

當年既問題係唔拆無得遷
貼地啲，今時今日消防員要去西洋菜街唐樓後樓梯收一條屍，無居民帶路可能揾路都要行三粒鐘
更加唔好講城寨個規模同渾亂程度
遷？
你教我點遷

世遺唔一定要幾百年先做到嘅
長崎有啲 都係百幾年貨仔啫

嗰陣怡和置地夠仆緊街，又畀佢投到交易廣場，係政府唔夠決心，遮打大廈早啲重建都得啦。隔籬重係畢打街隧道，已經讓過步唔起天橋。

自己住九龍城，有一日有個鬼佬問九龍寨城係邊，佢跟著問係咪以前咁密集建築，我話拆左啦，不過有少少建築可以睇，佢話，what a pity.....

以當年既技術
面對世紀危樓群
可能都係保留一兩幅牆咁上下

啲樓全部無入則無監管
其實真係可以行行下成棟樓冧
咁大範圍要做A&A 無返千零億都唔洗諗
同埋好多樓應該無打樁
入去前真係要簽生死狀

啲人搬哂出黎
再劃則
搵工程師計水電消防
因安全要爆開嘅洞口位可以開
點都唔會合格嘅單位做當考古場地咁做防水火永久封閉
大量運用玻璃間隔做可觀不可入嘅展棚
最低幾層一定係博物館入口、cafe
實用面質極大甚至可以搞民宿
一定搵到錢

不過我腦海中有21世紀先有人用嘅嘢
1995年未必做到

old halls 盧吉堂HKU

當時政府想拆尖沙咀火車站有團體寫埋信俾英女皇，一樣逃唔過清拆命運，如果唔係會變成香港版St. Pancras