日本鐵路消息及旅遊情報交流區(27)

個關鍵都係青咸隧道提速

官網終於有更新

重要公告
受到9月6日發生的地震的影響，北海道內的列車目前停駛。
預定將從以下區間，開始恢復行駛 (9月7日)
○札幌-新千歲機場區間
只有「快速Airport號」預定從13點起，每1小時約有2班次列車恢復行駛
○新函館北斗-東京區間
東京9：36開　隼(Hayabusa)11號（開往新函館北斗）起，預定恢復行駛
新函館北斗13：35開　隼(Hayabusa)28號（開往東京）起，預定恢復行駛
以上行駛預定會有變更的狀況，其他列車目前沒有重新恢復行駛的預定。

除左機場同新幹線，理得你死

全部都係搵錢嘅

小樽都唔開住

唔開返呢兩段搵返啲邊有錢去整其他

直頭寫明其他地方你哋慢慢等啦

就快改名做JR千歲空港
新幹線就送埋俾JR東

咁通返札幌<>新千歲之間交通的確重要嘛

インド政府は日本の新幹線方式を導入する高速鉄道計画で、
180両（18編成）の車両を700億ルピー（約1,091億円）で日本企業から調達する考えだ。
政府高官の話としてエコノミック・タイムズ（電子版）が５日伝えた。

採用するＥ５系の車両は、官民連携（ＰＰＰ）方式でインド国内で組み立て生産する。
事業を管轄するインド国鉄は近く工場設置の手続きに入る予定。
政府高官は「川崎重工業と日立製作所が参画するだろう」と話した。

Ｅ５系は日本では川崎重工と日立が製造。
インドの高速鉄道計画でも両社が受注することが有望視されている。
ただ、川崎重工の担当者はＮＮＡに対し「現時点で発注された事実はない」と説明した。

同社は昨年６月、国営電機大手バーラト重電機（ＢＨＥＬ）とステンレス鋼製電車工場の建設に対する技術支援で提携。
高速鉄道向け車両の共同受注に向けて協業することでも合意している。

高速鉄道計画は、西部ムンバイとアーメダバード間の約500キロメートルを結ぶ。
政府は19年１月をめどに本格着工し、22年末までの開業を目指している。
政府高官によると車両の速度は時速325～350キロ。
エコノミークラスとファーストクラスを用意し、ムンバイ―アーメダバードの運賃はエコノミークラスで3,000ルピー以下を予定する。

https://www.nna.jp/news/show/1809309

原來日文版有多少少info

・千歳線　札幌～新千歳空港間（快速エアポート）
　：１３時頃から概ね１時間に２本程度の見込み
　※快速「エアポート」の出発・到着駅
　　札幌、新札幌、北広島、恵庭、千歳、南千歳、新千歳空港

※快速「エアポート」以外は、引き続き運転を見合わせています。
※本日（９月７日）特急列車は終日運休します。
※復旧作業の状況により、変更となる場合があります。

連特急列車都停哂，姐係其他區間今日通車既機會都唔高?
同埋冇提到由咸館北斗去咸館站一段江差/咸館本線係咪會開返...除左鐵路咸館北斗仲有冇接駁路線?

可能真係無函館liner，睇yahoo換乘都係寫住函館本線全停，又無講話有接駁車

JR新千歲

咖哩製E5

去個山旯旮地方把撚

想像下e5 grand車隱約飄住陣咖啡味

咖啡定咖喱

單程最平去鹿児島 5xx

本身都有巴士既...

咖啡味咖喱
咖喱味咖啡

剛剛睇鐵道雜誌見到，人工好似唔錯喎
不過要通宵

on9手機輸入法

捉痴漢

台風２１号の影響に伴い、９月４日から関西空港線　日根野～関西空港駅間で運転を見合わせていましたが、明日（９月８日）の始発列車から、りんくうタウン駅まで運転します。あわせて、運転を取りやめていた特急「はるか号」は、明日（９月８日）の始発列車から、日根野駅まで運転します。

○「関空快速」の運転
・天王寺駅（大阪環状線経由含む）～りんくうタウン駅間
※りんくうタウン駅～関西空港駅間は運休
※一部、日根野駅～りんくうタウン駅間を運転する列車もあります

○特急「はるか号」の運転
　・米原・草津・京都～日根野駅間
※日根野駅～関西空港駅間は運休

聽日開始關空快速將會以Rinku Town做終點，特急HARUKA將會以日根野為終點站

Wfc，廁所先大鑊
想喺日本 Gran Class 食杯麵