巴打好勁
咁我想問下巴打點評價vq35 ?
其實我好廢
唔係讀AE…又喺度賣弄獻醜
VQ拎過多年北米Ward's雜誌獎項，而GT-R R35的VR38DETT亦是由VQ開發而來，實力無庸置疑……而衍生版本VQ35HR更是值得留意
VQFAMILY
我都係vqfamily 不過只係de
成日都想換sti evo
不過vq 副引擎聲真係好好聽好唔捨得
有冇ching可以解釋下馬力同扭力有咩唔同
咪撚戇鳩啦
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我都係vqfamily 不過只係de
成日都想換sti evo
不過vq 副引擎聲真係好好聽好唔捨得
其實我好廢
唔係讀AE…又喺度賣弄獻醜
VQ拎過多年北米Ward's雜誌獎項，而GT-R R35的VR38DETT亦是由VQ開發而來，實力無庸置疑……而衍生版本VQ35HR更是值得留意
VQFAMILY
我都係vqfamily 不過只係de
成日都想換sti evo
不過vq 副引擎聲真係好好聽好唔捨得
我都係de咋
其實我好廢
唔係讀AE…又喺度賣弄獻醜
VQ拎過多年北米Ward's雜誌獎項，而GT-R R35的VR38DETT亦是由VQ開發而來，實力無庸置疑……而衍生版本VQ35HR更是值得留意
VQFAMILY
我都係vqfamily 不過只係de
成日都想換sti evo
不過vq 副引擎聲真係好好聽好唔捨得
我都係de咋
日後踏冧副偈可以swap HR
BTW de已經好正喇 又順滑又跑得
留名跟ching學野
我都係vqfamily 不過只係de
成日都想換sti evo
不過vq 副引擎聲真係好好聽好唔捨得
我都係de咋
日後踏冧副偈可以swap HR
BTW de已經好正喇 又順滑又跑得
上啲鬼佬網睇好似好難喎
Ecoboost同Skyactiv技術係完全無關，兩者引擎缸徑/衝程/容積/概念完全唔同
Skyactiv-G 2.5T解決了的渦輪引擎高壓縮比爆震問題，可變壓力渦輪更是十分聰明做法解決Turbo Lag問題，細缸徑大衝程提供充沛扭力，拎到今年Ward大獎
以下網址慎入…大陸網頁大量簡體字
不過推介俾大家睇
http://m.autohome.com.cn/tech/201604/886541.html?from=pc
第2頁先係精髓
個網好正，深度技術文
起步其實唔大問題，其實我係想佢2000-4000轉既反應可以再強d。
而家副機器3600轉最大扭力13.7kg
如果冇估錯 巴打你副偈可能係四缸CR12DE
咁又唔可以參考三缸HR12DDR咁裝叉廚
正是CR12，神人請受我一拜
我都係de咋
日後踏冧副偈可以swap HR
BTW de已經好正喇 又順滑又跑得
上啲鬼佬網睇好似好難喎
真係踩冧左既話我會換ls3
無奈已經比我踩到17 萬公里，仲係咁順
起步其實唔大問題，其實我係想佢2000-4000轉既反應可以再強d。
而家副機器3600轉最大扭力13.7kg
如果冇估錯 巴打你副偈可能係四缸CR12DE
咁又唔可以參考三缸HR12DDR咁裝叉廚
正是CR12，神人請受我一拜
不敢 都係Google翻嚟
喺Google打13.7kgm@3600rpm就會出CR12DE
如果荒城巴喺度實屌到我化開
我都係de咋
日後踏冧副偈可以swap HR
BTW de已經好正喇 又順滑又跑得
上啲鬼佬網睇好似好難喎
真係踩冧左既話我會換ls3
無奈已經比我踩到17 萬公里，仲係咁順
咦…外國巴打喎
點解搭載 轉子引擎 嘅車 可以贏到耐力賽？
其實改電腦 tune 返啱部車都已經各方面會增強咗
未必一定要改硬件
原廠 setting 唔會將佢 tune 到最勁
同你電腦超頻一樣 不過車就唔會減少壽命
改完可能慳油咗之餘又好力咗
巴打呢個講法可能只適用於部份車種
NA督電腦唔會有大提升 Turbo會明顯少少
但有某部份VW車搭載DQ200乾七波箱只能承受大約25kgm扭力，督腦加大動力或使波箱出現故障
上啲鬼佬網睇好似好難喎
真係踩冧左既話我會換ls3
無奈已經比我踩到17 萬公里，仲係咁順
咦…外國巴打喎
係， 香港就唔玩咁大cc 啦
其實改電腦 tune 返啱部車都已經各方面會增強咗
未必一定要改硬件
原廠 setting 唔會將佢 tune 到最勁
同你電腦超頻一樣 不過車就唔會減少壽命
改完可能慳油咗之餘又好力咗
巴打呢個講法可能只適用於部份車種
NA督電腦唔會有大提升 Turbo會明顯少少
但有某部份VW車搭載DQ200乾七波箱只能承受大約25kgm扭力，督腦加大動力或使波箱出現故障
其實督電腦係改咩？
又例如我個情況，督電腦有無用？
Ford Ecoboost 係唔係mazda舊mzr引擎改良？
而家既skyactiv算唔算係比ecoboost新一代？
我想知多啲粒skyactiv 2.5 turbo有幾勁，見啲人評新cx-9個個都話加速、力度好有驚喜，好好力咁
Ecoboost同Skyactiv技術係完全無關，兩者引擎缸徑/衝程/容積/概念完全唔同
Skyactiv-G 2.5T解決了的渦輪引擎高壓縮比爆震問題，可變壓力渦輪更是十分聰明做法解決Turbo Lag問題，細缸徑大衝程提供充沛扭力，拎到今年Ward大獎
以下網址慎入…大陸網頁大量簡體字
不過推介俾大家睇
http://m.autohome.com.cn/tech/201604/886541.html?from=pc
假如將呢副新機器放落m3度搶性能車市場
應該唔夠h vw bba r爭
人地全部2000cc馬力220-300匹都有
我又想問，假設一副1200cc機器乜都唔改，單單裝隻turbo上去，會唔會有其他副作用？例如用多左油？低轉馬力變差之類
架車會重咗？
我都想知低轉會唔會慢咗
係唔可能乜都唔改直上牛的有幾樣野要配合改埋…如中冷器，厚崢口減壓縮，電腦程式，洩壓閥，加大供油咀等，加咁多嘢多少都會重咗
增壓係以渦輪增壓器增加空氣，同時配合更多燃料造成更大爆炸，所以肯定比同級容積自然吸氣引擎更加耗油
至於低轉馬力變差，小弟我認為兩睇啦
萬事得副2.5T新偈仲屈機，直情諗埋動態增壓渦輪，(下删一萬字)，人見光夫先生好波
悶親大家 Sor for 1999
typeR 巴打好撚勁
好耐冇見過車台有個po一上就要追
好耐冇見過車台有個po一上就要追
認同
高質Po留名
typeR 巴打好撚勁
其實督電腦係改咩？
又例如我個情況，督電腦有無用？
多謝巴打抬舉
小弟只係掛羊頭賣狗肉
楂柒人車嘅傻hi
冇400R巴打楂堅梯咁勁
督腦係重新編寫行車電腦，透過廢除環保限制/加大供油量/加強渦輪增壓值…來達到增加動力效過，對NA引擎而言幾近無效
高質巴打
lm
留名
Ecoboost同Skyactiv技術係完全無關，兩者引擎缸徑/衝程/容積/概念完全唔同
Skyactiv-G 2.5T解決了的渦輪引擎高壓縮比爆震問題，可變壓力渦輪更是十分聰明做法解決Turbo Lag問題，細缸徑大衝程提供充沛扭力，拎到今年Ward大獎
以下網址慎入…大陸網頁大量簡體字
不過推介俾大家睇
http://m.autohome.com.cn/tech/201604/886541.html?from=pc
假如將呢副新機器放落m3度搶性能車市場
應該唔夠h vw bba r爭
人地全部2000cc馬力220-300匹都有
個頭咁重要4WD 先推得惦，而 Mazda 響 4WD技術上
......但CX-9 個新內龍真係好正
未必夠佛爭，但2.5 Turbo 應該會搶到D Honda/Nissan 個市場好耐冇見過車台有個po一上就要追
認同
+1