有冇ching可以解釋下馬力同扭力有咩唔同

馬力大定扭力大架車先跑得快d

加速講扭力，極速講馬力

（好似係）

[orange][馬 /orange]

尾速馬力 加速扭力

留名學野

馬力大定扭力大架車先跑得快d

why not both

想架車快 扭力同馬力都要平行
我諗最簡單既解釋方法就係
馬力就好似速度錶
扭力就好似轉數錶
扭力越大轉數就越加速得越快
轉數越高架車就會越快（直到去到極限要換擋）
差唔多去到紅線就係張個馬力谷到最大
所以轉數越高 馬力都係會越高

所以馬力同扭力係要成正比
唔會話得100lb ft of torque 但係有300hp

好難解釋

所以馬力同扭力係要成正比
唔會話得100lb ft of torque 但係有300hp

好難解釋

巴打講得好啱

不過亦有例外 如Toyota副1GZ-FE偈(大扭力細馬力)，或多數電單車引擎(大馬力細扭力)

馬力=每秒輸出幾多能量
扭力=engine 每轉一圈輸出幾多力去推架車
Horsepower=Torque x rpm /5252
同樣馬力可以用低扭力+高轉速或者高扭力低轉速去達成
假設A車係100kg, 100HP, 100 torque, rpm 5252
B車係100kg, 100HP, 200 toque, rpm 2626
如果兩個engine 都係100% 效率，acceleation同speed 應該係一樣

答返樓主問題，邊架快主要睇hoursepower/weight
當然重有好多因素會影響，因為個system 唔係100%效率，例如個transmission 點設計

馬力=每秒輸出幾多能量
扭力=engine 每轉一圈輸出幾多力去推架車
Horsepower=Torque x rpm /5252
同樣馬力可以用低扭力+高轉速或者高扭力低轉速去達成
假設A車係100kg, 100HP, 100 torque, rpm 5252
B車係100kg, 100HP, 200 toque, rpm 2626
如果兩個engine 都係100% 效率，acceleation同speed 應該係一樣

多謝ching

C.C. 和馬力有冇關係？
點解牌費用CC來介定？

高質post ，留名學嘢

利申 睇開Engineer explained

C.C. 和馬力有冇關係？
點解牌費用CC來介定？

1.以前多數用自然吸氣引擎 除高回轉外 加大容積是提高輸出唯一方法
2.越大排量越多廢排 所以要按量收排污費

當然喺呢個DownSized年代 牌費按容積界定係唔公平…因此歐洲多改以按Co2收費

高汁post學野

C.C. 和馬力有冇關係？
點解牌費用CC來介定？

1.以前多數用自然吸氣引擎 除高回轉外 加大容積是提高輸出唯一方法
2.越大排量越多廢排 所以要按量收排污費

當然喺呢個DownSized年代 牌費按容積界定係唔公平…因此歐洲多改以按Co2收費

我又想問，假設一副1200cc機器乜都唔改，單單裝隻turbo上去，會唔會有其他副作用？例如用多左油？低轉馬力變差之類

路遙知馬力

呢個post學到野

C.C. 和馬力有冇關係？
點解牌費用CC來介定？

1.以前多數用自然吸氣引擎 除高回轉外 加大容積是提高輸出唯一方法
2.越大排量越多廢排 所以要按量收排污費

當然喺呢個DownSized年代 牌費按容積界定係唔公平…因此歐洲多改以按Co2收費

我又想問，假設一副1200cc機器乜都唔改，單單裝隻turbo上去，會唔會有其他副作用？例如用多左油？低轉馬力變差之類

架車會重咗？
我都想知低轉會唔會慢咗

冇人講ching你老母

我又想問，假設一副1200cc機器乜都唔改，單單裝隻turbo上去，會唔會有其他副作用？例如用多左油？低轉馬力變差之類

架車會重咗？
我都想知低轉會唔會慢咗

係唔可能乜都唔改直上牛的有幾樣野要配合改埋…如中冷器，厚崢口減壓縮，電腦程式，洩壓閥，加大供油咀等，加咁多嘢多少都會重咗

增壓係以渦輪增壓器增加空氣，同時配合更多燃料造成更大爆炸，所以肯定比同級容積自然吸氣引擎更加耗油例如新Stepwgn用的L15B 1.5L Turbo就不比以前R20A 2.0 NA慳油太多

至於低轉馬力變差，小弟我認為兩睇啦如Civic Type R FK2的K20C1用咁大隻牛，即使有電子洩壓閥都救唔到低轉Turbo Lag問題…反之亦然，同樣用電子洩壓閥的L15B就冇低轉Turbo Lag問題，而福士喺Golf MK7 Facelift用的EA211 EVO 1.5T偈就用VTG可變渦輪扇葉解決呢個問題，同屬福士集團的奧迪就更傾向使用48V電控渦輪

萬事得副2.5T新偈仲屈機，直情諗埋動態增壓渦輪，(下删一萬字)，人見光夫先生好波


悶親大家 Sor for 1999

我又想問，假設一副1200cc機器乜都唔改，單單裝隻turbo上去，會唔會有其他副作用？例如用多左油？低轉馬力變差之類

架車會重咗？
我都想知低轉會唔會慢咗

係唔可能乜都唔改直上牛的有幾樣野要配合改埋…如中冷器，厚崢口減壓縮，電腦程式，洩壓閥，加大供油咀等，加咁多嘢多少都會重咗

增壓係以渦輪增壓器增加空氣，同時配合更多燃料造成更大爆炸，所以肯定比同級容積自然吸氣引擎更加耗油例如新Stepwgn用的L15B 1.5L Turbo就不比以前R20A 2.0 NA慳油太多

至於低轉馬力變差，小弟我認為兩睇啦如Civic Type R FK2的K20C1用咁大隻牛，即使有電子洩壓閥都救唔到低轉Turbo Lag問題…反之亦然，同樣用電子洩壓閥的L15B就冇低轉Turbo Lag問題，而福士喺Golf MK7 Facelift用的EA211 EVO 1.5T偈就用VTG可變渦輪扇葉解決呢個問題，同屬福士集團的奧迪就更傾向使用48V電控渦輪

萬事得副2.5T新偈仲屈機，直情諗埋動態增壓渦輪，(下删一萬字)，人見光夫先生好波


悶親大家 Sor for 1999

咁如果想改善架車低轉扭力不足問題（高轉馬力好似唔多適合日常用）
有咩方法？直接改引擎？supercharge？定係改電腦？

留名學野

喺香港torque緊要d

架車會重咗？
我都想知低轉會唔會慢咗

係唔可能乜都唔改直上牛的有幾樣野要配合改埋…如中冷器，厚崢口減壓縮，電腦程式，洩壓閥，加大供油咀等，加咁多嘢多少都會重咗

增壓係以渦輪增壓器增加空氣，同時配合更多燃料造成更大爆炸，所以肯定比同級容積自然吸氣引擎更加耗油例如新Stepwgn用的L15B 1.5L Turbo就不比以前R20A 2.0 NA慳油太多

至於低轉馬力變差，小弟我認為兩睇啦如Civic Type R FK2的K20C1用咁大隻牛，即使有電子洩壓閥都救唔到低轉Turbo Lag問題…反之亦然，同樣用電子洩壓閥的L15B就冇低轉Turbo Lag問題，而福士喺Golf MK7 Facelift用的EA211 EVO 1.5T偈就用VTG可變渦輪扇葉解決呢個問題，同屬福士集團的奧迪就更傾向使用48V電控渦輪

萬事得副2.5T新偈仲屈機，直情諗埋動態增壓渦輪，(下删一萬字)，人見光夫先生好波


悶親大家 Sor for 1999

咁如果想改善架車低轉扭力不足問題（高轉馬力好似唔多適合日常用）
有咩方法？直接改引擎？supercharge？定係改電腦？

係咪冇聽書
都話 hp=tq x rpm
tq= hp/rpm
即係話你加大馬力就會加torque

其實好多野可以改 不過好撚貴
根本唔值 不如換車