拉去果邊屈翻落石峽尾同太子南昌咪仲好
M T R 東 九 龍 線 計 劃 的 最 新 消 息
浮浪人
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點解唔拉去慈雲山+黃大仙
拉去果邊屈翻落石峽尾同太子南昌咪仲好
拉去果邊屈翻落石峽尾同太子南昌咪仲好
因為鑽石山有沙中線 
點解唔拉去慈雲山+黃大仙因為鑽石山有沙中線
拉去果邊屈翻落石峽尾同太子南昌咪仲好
鑽石山果個都唔關黃大仙同慈雲山事
起果幾條垃圾電梯
行一半有頂 行一半又無頂
都痴撚線
我覺得佢行完彩雲
應該去蒲崗村道再落翻馬仔坑
馬仔坑有沙中線隧道 同埋黃大仙隔離
將全部線擺晒鑽石山 一條衰全部仆街
拉到去九龍塘+南昌 一條線就晒全部人
同埋如果佢想去咩東大嶼既話
咁肯定經南昌再過海去好過兜幾十程車
咁肯定經南昌再過海去好過兜幾十程車
呢個都要睇深度
如果唔介意行都應該做到
如果唔介意行都應該做到
咪有膠轆導軌... 本身慈雲山APM同啟德AGT做區內運輸接駁, 新東九龍線作為跨區走廊應該集中優化, 分離區內連接角色畀單軌
啟德單軌唔係電車係錯配
啟德單軌唔係電車係錯配
將軍澳線早期方案之一
其實唔一定要好似港島電車嘅樣，電車公司都可以做㗎
佢母公司營運過唔同嘅交通工具，但佢響香港真係好似無心發展㗎喎
佢母公司營運過唔同嘅交通工具，但佢響香港真係好似無心發展㗎喎
[edit]
降低難度成本嘅同時希望走線可以覆蓋山下少少嘅contour, 以馬鐵綫方式重鐵規格中型鐵路營運預留8卡列車長度擴充
當然港共唔會考慮單軌點同巴士分工...
降低難度成本嘅同時希望走線可以覆蓋山下少少嘅contour, 以馬鐵綫方式重鐵規格中型鐵路營運預留8卡列車長度擴充
當然港共唔會考慮單軌點同巴士分工...
冇係應該 
要嘅就整BRT/單軌/膠轆導軌
要嘅就整BRT/單軌/膠轆導軌
可唔可以將慈雲山條on9天橋再駁長
唔夠車，再買支那車
n年前有3A
就係無人搭先要取消
就係無人搭先要取消
個陣慈雲山重建緊先少咗人搭
而家人口多咗幾倍
而家人口多咗幾倍
比37m呢條車形運輸帶頂死啦
你呢家冇轉乘優惠既話會唔會搭3c/2f?
你呢家冇轉乘優惠既話會唔會搭3c/2f?
超過 ，果區既麥生耐唔耐都提一次，臨退休都印啲宣傳單張講回顧自己爭取再咩未搞掂咩，有一個果就係mtr 站 佢講左over 30年都仲未有
興田 點解唔落藍田，要講黎寶達
興田行過 黎 除左啲中學雞慳錢會行，無咩人會行，通常都哂幾蚊搭過黎
1。果條路幾危險
2。果條路車多 ，出左事都唔知有無人救你
咁如果哂錢搭過黎mtr 不如落藍田搭啦
興田行過 黎 除左啲中學雞慳錢會行，無咩人會行，通常都哂幾蚊搭過黎
1。果條路幾危險
2。果條路車多 ，出左事都唔知有無人救你
咁如果哂錢搭過黎mtr 不如落藍田搭啦
全程搭lift同電梯 你同我講長命斜?
渣架的士載你上去好唔好
渣架的士載你上去好唔好
跟住過條馬路對面又起緊條天橋上秀茂坪商場