M T R 東 九 龍 線 計 劃 的 最 新 消 息
浮浪人
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幾時有元屯荃
應該有個方案D：跨座式膠輪單軌（東京、大阪、重慶已有實績）
行地底的話不如直接膠輪，
仲比個誇座做乜
仲比個誇座做乜
應該有個方案D：跨座式膠輪單軌（東京、大阪、重慶已有實績）<img src="/assets/faces/normal/bye.gif" class="hkgmoji pixelated" /> <img src="/assets/faces/normal/hehe.gif" class="hkgmoji pixelated" />行地底的話不如直接膠輪，
仲比個誇座做乜 <img src="/assets/faces/xm/sosad.gif" class="hkgmoji pixelated" />
如果以建造成本計，新東九綫行架空路段機會較大，亦要有隔音屏障
點爬山同拎地
其實我想問電車公司，自從被人ban 咗啟德電車後，係咪已經唔諗住向其他方面發展?
乜q研究都唔諗下...間母公司唔係話好勁架咩?
中環海濱電車又係無下文...
乜q研究都唔諗下...間母公司唔係話好勁架咩?
中環海濱電車又係無下文...
香港電車有限公司嗰班又係唔知做乜鳩
坡度咁大，應該唔會行架空
香港d鐵路公司都係on99
東鐵搞合併
電車得港島..輕鐵算唔算失敗既電車??
地鐵又淨係識翻炒英國人藍圖
一無英國人就好似成個香港都唔識run咁
東鐵搞合併
電車得港島..輕鐵算唔算失敗既電車??
地鐵又淨係識翻炒英國人藍圖
一無英國人就好似成個香港都唔識run咁
康華我都住過
住c座返學想死
有左啟田部lift起碼都係平路多
買完野一次過行返屋企不知幾爽
住c座返學想死
有左啟田部lift起碼都係平路多
買完野一次過行返屋企不知幾爽
輕鐵算唔錯啦，除左元朗一段，
不過元朗當初設計邊有咁多人
如果屯元天無輕鐵，我睇下班人想要輕鐵定九巴
不過元朗當初設計邊有咁多人
如果屯元天無輕鐵，我睇下班人想要輕鐵定九巴
唔插地底都幾難玩
要架空應該好似觀塘線咁
連住新清水灣道上再入順利村道再跟秀茂坪道
難道在於封路起野...不過唔洗劈山應該快好多...
要入將軍澳就刀茅湖仔就夠晒
唔經康盛入科大西貢
要架空應該好似觀塘線咁
連住新清水灣道上再入順利村道再跟秀茂坪道
難道在於封路起野...不過唔洗劈山應該快好多...
要入將軍澳就刀茅湖仔就夠晒
唔經康盛入科大西貢
輕鐵砍掉重置第二隻鐵路應該有得考慮下
而家好有一種雞肋味
而家好有一種雞肋味
其實佢係差地鐵站到曉麗果段無翠屏果度起兩座lift塔咪到秀茂坪南 [img]assets/faces/xm/clown2.gif[/img]
成日話已經有行人路網絡，心諗斜路都算行人路？
大家只係落山唔使上山咩
由曉麗上安達同寶達都有電梯連接
曉麗洗鬼同安達連接咩
點會待登上去搭地鐵，行落官塘唔好？
元朗段高架就最好，
同埋現時及未來人口計，應該用膠輪鐵路，方便轉向同分叉
同埋現時及未來人口計，應該用膠輪鐵路，方便轉向同分叉
其實唔好係起過黎秀茂坪
唔想咁多人
平時搭開巴士好方便同好舒服
好多年前已經覺得安達臣日日爆石好煩
寧靜既日子無啦
唔想咁多人
平時搭開巴士好方便同好舒服
好多年前已經覺得安達臣日日爆石好煩
寧靜既日子無啦
咁你慢慢塞車啦，
得閒上下安達臣道行吓，
果度兩層地係大過成個觀塘 入晒伙就係靠現有道路出入 
得閒上下安達臣道行吓，
果度兩層地係大過成個觀塘
入晒伙就係靠現有道路出入 荃灣會爆 咪咁好wor
有冇人知啟德輕軌最新情況點？
而家朝朝寶林路落將軍澳道朝朝塞死係連德道個T字路口
遲d安達果塊地又私人樓又大公園又山洞
而家都塞既話...遲d落成晒都唔知點算
到時可能行路仲快過搭車上落山
唔起鐵都應該要有行人路規劃
遲d安達果塊地又私人樓又大公園又山洞
而家都塞既話...遲d落成晒都唔知點算
到時可能行路仲快過搭車上落山
唔起鐵都應該要有行人路規劃
我覺得就係寶琳頂唔住
所以搵d 寶琳人搭呢條線出鑽石山轉車
將軍澳線繼續加密康城班次
所以搵d 寶琳人搭呢條線出鑽石山轉車
將軍澳線繼續加密康城班次
好似諮詢完出年交最終方案
講到明會起單軌咁滯
講到明會起單軌咁滯