北衛星客運廊

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2016-12-22 07:28:30
尋日返港,第一次用北衛星客運廊。之前見好多人話起嚟嘥錢又多9餘,又話坐巴士好on9,但我真心覺得好方便喎

我架機晚上10點左右落地,一落機行出機橋,落扶手電梯行幾步就上巴士,等咗2分鐘就開車,架車行咗4分鐘左右,落車行幾步上扶手電梯,跟住眼前已經係入境櫃位。去小解2分鐘,然後等行李,10分鐘左右我2件行李已經到齊。其實有咩咁差
2016-12-22 07:35:56
一字平排最on9
2016-12-22 07:40:17
去上機試下丫
2016-12-22 07:42:01
試下撞正push back or taxing
2016-12-22 07:52:33
一字平排最on9

你講緊最新個中場客運廊?
未有機會用過,但一字有咩問題?應該係最有效利用土地空間嘅設計喎,而且嗰邊仲夠位遲D起多個一字。Denver機場都係類似設計
2016-12-22 07:59:29
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋
2016-12-22 08:01:46
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到
2016-12-22 08:05:18
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作
2016-12-22 08:07:35
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋

上落機唔洗行樓梯個到唔係中場客運廊咩
同埋中場客運廊下層閘口都係要搭巴士行樓梯
2016-12-22 08:14:00
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮
2016-12-22 08:19:11
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋

上落機唔洗行樓梯個到唔係中場客運廊咩
同埋中場客運廊下層閘口都係要搭巴士行樓梯

中場客運廊係200幾號嗰D閘口喎 坐APM去嘅
我講緊以前未有北衛星時,泊出面D機咪要坐巴士用梯車,即係啟德咁樣
2016-12-22 08:27:39
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮

北衛星泊既全部都係narrow body, 用返 outer bay 己經夠。
原本既 T2 設計可以參考

https://thehousenewsbloggers.net/2014/08/18/香港赤鱲角輸給新加坡樟宜-急需改善機場服務,/

好少機場會起舊野黎for narrow body A/C 係香港先咁有遠見咁有錢做呢樣野
2016-12-22 08:28:51
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮

北衛星泊既全部都係narrow body, 用返 outer bay 己經夠。
原本既 T2 設計可以參考

https://thehousenewsbloggers.net/2014/08/18/香港赤鱲角輸給新加坡樟宜-急需改善機場服務,/

好少機場會起舊野黎for narrow body A/C 係香港先咁有遠見咁有錢做呢樣野

我去過既機場直情無
2016-12-22 08:31:17
一字平排最on9

你講緊最新個中場客運廊?
未有機會用過,但一字有咩問題?應該係最有效利用土地空間嘅設計喎,而且嗰邊仲夠位遲D起多個一字。Denver機場都係類似設計


北衛星同中場係兩樣嘢來的。
2016-12-22 08:39:48
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮

北衛星泊既全部都係narrow body, 用返 outer bay 己經夠。
原本既 T2 設計可以參考

https://thehousenewsbloggers.net/2014/08/18/香港赤鱲角輸給新加坡樟宜-急需改善機場服務,/

好少機場會起舊野黎for narrow body A/C 係香港先咁有遠見咁有錢做呢樣野

我去過既機場直情無


上面你引篇文之前睇過。作為一個普通市民,發表任何意見都係正常,但呢個人利用佢以前身份嘅剩餘光環去評論佢專業以外嘅嘢,老實講,我相當反感。

淨係睇佢個比較表,已經好有問題。有咩證據顯示樟宜多閘口係導致佢服務好嘅因素?點解有咁嘅假設?或者可能係佢地使用閘口嘅效率不佳,所以先要起咁多個?
2016-12-22 08:43:17
一字平排最on9

你講緊最新個中場客運廊?
未有機會用過,但一字有咩問題?應該係最有效利用土地空間嘅設計喎,而且嗰邊仲夠位遲D起多個一字。Denver機場都係類似設計


北衛星同中場係兩樣嘢來的。


我知。但北衛星唔係一字平排喎
2016-12-22 08:47:14
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮

北衛星泊既全部都係narrow body, 用返 outer bay 己經夠。
原本既 T2 設計可以參考

https://thehousenewsbloggers.net/2014/08/18/香港赤鱲角輸給新加坡樟宜-急需改善機場服務,/

好少機場會起舊野黎for narrow body A/C 係香港先咁有遠見咁有錢做呢樣野

我去過既機場直情無


上面你引篇文之前睇過。作為一個普通市民,發表任何意見都係正常,但呢個人利用佢以前身份嘅剩餘光環去評論佢專業以外嘅嘢,老實講,我相當反感。

淨係睇佢個比較表,已經好有問題。有咩證據顯示樟宜多閘口係導致佢服務好嘅因素?點解有咁嘅假設?或者可能係佢地使用閘口嘅效率不佳,所以先要起咁多個?

其實我係想貼佢2張圖佢內文我無睇過 唔敢話SIN好過HKG但 計50X既話 香港可以話係前無古人創新一流實唔實用就見仁見智。

正常airlines W/B 做long haul 接 細機做transit 好多都係駁巴士出outer bay 係outer bay 起個小型terminal 我見識少,亦唸唔到有咩實際用途。係會舒服左既上機個段唔使曬/DUP雨。但operation 黎講就...我唸做ramp operation 既好多都寧願係bay 位多過50X
2016-12-22 09:03:40
試下撞正push back or taxing

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋


結構問題 個條路係起唔到

當初 無唸過起舊咁既野架 配埋個ON9無極限既T2 呢2舊野簡直係on 9 既代表作

北衛星我覺得合理喎,T2確係缺乏遠見。其實T1南北兩邊係預留畀擴展用,要加check-in/行李位點解唔可以起嗰度,而要整多個T2?而加咁多人online check-in,又有kiosk,遲D甚至自己搞埋行李寄艙,要用嘅空間可以壓縮

北衛星泊既全部都係narrow body, 用返 outer bay 己經夠。
原本既 T2 設計可以參考

https://thehousenewsbloggers.net/2014/08/18/香港赤鱲角輸給新加坡樟宜-急需改善機場服務,/

好少機場會起舊野黎for narrow body A/C 係香港先咁有遠見咁有錢做呢樣野

我去過既機場直情無


上面你引篇文之前睇過。作為一個普通市民,發表任何意見都係正常,但呢個人利用佢以前身份嘅剩餘光環去評論佢專業以外嘅嘢,老實講,我相當反感。

淨係睇佢個比較表,已經好有問題。有咩證據顯示樟宜多閘口係導致佢服務好嘅因素?點解有咁嘅假設?或者可能係佢地使用閘口嘅效率不佳,所以先要起咁多個?

其實我係想貼佢2張圖佢內文我無睇過 唔敢話SIN好過HKG但 計50X既話 香港可以話係前無古人創新一流實唔實用就見仁見智。

正常airlines W/B 做long haul 接 細機做transit 好多都係駁巴士出outer bay 係outer bay 起個小型terminal 我見識少,亦唸唔到有咩實際用途。係會舒服左既上機個段唔使曬/DUP雨。但operation 黎講就...我唸做ramp operation 既好多都寧願係bay 位多過50X


赤鱲角當初設計時係冇乜考慮到narrow body機要泊橋位嘅需要,絕大部分泊位都係可以容納wide body,有雙機橋。可能官僚心態上覺得以前喺啟德,大機都未必有得泊埋terminal,細機根本冇資格泊

我見有種講法,係有乘客覺得近年上落用outer bay機會多咗,我唔知實況係點啦,但其實未必係因為terminal冇位所以要泊outer bay,而係航空公司因為成本/運作需要而選擇泊出面
2016-12-22 13:50:57
我問過mott macdonald d 人點解唔起apm,佢地話有propose 過比aa,不過aa 話無budget ban 左。
2016-12-22 14:40:26

我去過既機場直情無


上面你引篇文之前睇過。作為一個普通市民,發表任何意見都係正常,但呢個人利用佢以前身份嘅剩餘光環去評論佢專業以外嘅嘢,老實講,我相當反感。

淨係睇佢個比較表,已經好有問題。有咩證據顯示樟宜多閘口係導致佢服務好嘅因素?點解有咁嘅假設?或者可能係佢地使用閘口嘅效率不佳,所以先要起咁多個?

其實我係想貼佢2張圖佢內文我無睇過 唔敢話SIN好過HKG但 計50X既話 香港可以話係前無古人創新一流實唔實用就見仁見智。

正常airlines W/B 做long haul 接 細機做transit 好多都係駁巴士出outer bay 係outer bay 起個小型terminal 我見識少,亦唸唔到有咩實際用途。係會舒服左既上機個段唔使曬/DUP雨。但operation 黎講就...我唸做ramp operation 既好多都寧願係bay 位多過50X


其實對於客嚟講,而家最慘係6X個啲位落,行去APM又遠,mid-field 打爆左部APM又上唔到

反而outerbay/NSC 一落巴士就係入境, 行最少路
2016-12-22 14:53:26

我去過既機場直情無


上面你引篇文之前睇過。作為一個普通市民,發表任何意見都係正常,但呢個人利用佢以前身份嘅剩餘光環去評論佢專業以外嘅嘢,老實講,我相當反感。

淨係睇佢個比較表,已經好有問題。有咩證據顯示樟宜多閘口係導致佢服務好嘅因素?點解有咁嘅假設?或者可能係佢地使用閘口嘅效率不佳,所以先要起咁多個?

其實我係想貼佢2張圖佢內文我無睇過 唔敢話SIN好過HKG但 計50X既話 香港可以話係前無古人創新一流實唔實用就見仁見智。

正常airlines W/B 做long haul 接 細機做transit 好多都係駁巴士出outer bay 係outer bay 起個小型terminal 我見識少,亦唸唔到有咩實際用途。係會舒服左既上機個段唔使曬/DUP雨。但operation 黎講就...我唸做ramp operation 既好多都寧願係bay 位多過50X


其實對於客嚟講,而家最慘係6X個啲位落,行去APM又遠,mid-field 打爆左
部APM又上唔到

反而outerbay/NSC 一落巴士就係入境, 行最少路



唔鍾意嗰邊落機,行餐死
不過要等行李的話就冇所謂,早去到都係要等
不過APM好似預咗位加車卡? 班次亦可以密d
2016-12-22 14:57:26
我問過mott macdonald d 人點解唔起apm,佢地話有propose 過比aa,不過aa 話無budget ban 左。


梗係無budget,有錢都留返起三跑
2016-12-22 15:13:34

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋

上落機唔洗行樓梯個到唔係中場客運廊咩
同埋中場客運廊下層閘口都係要搭巴士行樓梯

中場客運廊係200幾號嗰D閘口喎 坐APM去嘅
我講緊以前未有北衛星時,泊出面D機咪要坐巴士用梯車,即係啟德咁樣


中場都有outer bay嫁!
2016-12-22 15:20:51
一字平排最on9

你講緊最新個中場客運廊?
未有機會用過,但一字有咩問題?應該係最有效利用土地空間嘅設計喎,而且嗰邊仲夠位遲D起多個一字。Denver機場都係類似設計


北衛星呀on9
中場客運廊搭乜撚野巴士呀
2016-12-22 15:40:12

呢個我都明﹐一定要讓飛機行先。如果當初下面起條隧道咪幾好。不過我覺得北衛星始終有好過冇,上落機唔洗行樓梯、日曬雨淋

上落機唔洗行樓梯個到唔係中場客運廊咩
同埋中場客運廊下層閘口都係要搭巴士行樓梯

中場客運廊係200幾號嗰D閘口喎 坐APM去嘅
我講緊以前未有北衛星時,泊出面D機咪要坐巴士用梯車,即係啟德咁樣


中場都有outer bay嫁!


係喎
巴打試過?
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