[航空]連登飛機膠討論區160

咪睇下短途係咪787-10

如果仲傳緊話買波音的話
不過我覺得機會都微, A339 做齊晒所有野咁制

應該係近年business 又flat bed 又盛
咁變相F 個需求又無咁大

其實新一代係咪對F需求少好多? 我見唔少航空公司都慢慢減F轉整多d Class J同PEY, 頂到盡咪Premium J

首先要啲客有辦法 point out F 同 J 個分別大唔大到值得比多一舊錢先

As said 如 JAL 嘅 A35K F 同 J 都係 suite 啦，而 Emirates Chauffeur 甚至係搭 Business 就可以叫，咁再買 F 機票係為咗???

技術中停規定係唔比落客，除非架機係冇辦法繼續行程
不過我唔知仲有冇例外或酌情條件
但重新可以去既時間可短可長又唔知幾時突然得，就算真係比落都梗係唔perfer落

787-10會唔會拎嚟當以前嘅A330咁用，有78K齊JWY飛中東澳紐、78P運豬、78J飛日韓台印度

然後339淨係放J同Y代773運豬

一來商務艙可以完全躺平+套房，二來比錢買頭等價錢同幾個人夾租私人飛機差唔多

運豬應該787-10好用啲喎, 佢排到9 行

339 除非好似賓仔咁玩3-3-3, 如果排2-4-2 應該學你咁講拎來飛中途澳州嗰啲

香港LCC / hybrid career亞洲區供應算大
得韓國仲百花齊放 不過都慢慢整合緊
新加坡摺埋jetastar之後得scoot
台灣得間台虎
日本大咁多都係得關西peach 關東jetstar為主
係東南亞諸國 馬泰印越菲 營運成本低 短途內陸機多 LCC易玩好多

如果一開始買30+30 78X就真係打曬中東澳紐同所有regional

明明CX集團先係巴士忠實粉絲
320 321 32N 32Q 333 359 35K都有

疏散時其實連凳底嘅袋都唔應該拎
所以唯一方法係money belt
但大部分人都唔會用 感覺太柒

日本細公司做唔著
靠大集團擠牙膏式開lcc

LCC 其實都係要靠內陸機先得

國際線就會多左好多其他因素

啲機真係慳成本，又多野 in common
航空公司實鐘意

依家好似 TAP、Malaysian Airlines 整整吓都係得番 Airbus

齋計貨運部可能係
但係AHK好似都係全巴士，冇記錯有332

波音就自己拎來柒既
窄體機如果唔係用開737 的話一定直接屌A320 系列啦

大機787 之後就係777X, 但777X 就無限delay
又唔再整77W

之後787 打波音 平又唔夠A339平
789 又唔夠359 好用
78K 航程又唔夠

788雖然冇789咁抵玩
但其實幾啱HX依家拎黎用住先
飛長途線 +攝下亞洲短途
儲下客
過幾年等777X上線先再搵下有冇2手既789入手

加拿大內陸咁多航點 但LCC搞唔起

食HU 10隻788全改做zipair佈局夠HX做

以replace 767定位去做787 同 永續737 可以話係波音近20年最撚on9既決定
當年研發787應該係target A333 到 777中間既替代品，而唔係788咁高不成低不就

737就唔使講，當年押錯邊應該搵757做後繼，結果反而空巴A321neoA320neo屌打波音737max，仲要俾自己個MCAS 搞到737-9同-10唔知幾時先有

其實係夠做有突
好過依家搞到亞洲區線全線窄體機咁滯
嗰6隻A333玩長途壞一隻就閪冧

甩咗果舊翼仔應該冇問題仲飛到

其實真係唔應該咁早停產77W
如果77W唔係咁早停order，應該而家仲有order生產緊
TG都係22年先收咗三隻，重新有返F

甩左出黎唔知再打到後面d咩 之後就bomb