[航空]連登飛機膠討論區157

星加坡 澳州

但NRT T3係LCC Terminal

安檢嗰張我覺得似保齡球場

我覺得查係機師扭個制定電腦cut off 都起碼查大半年
如果係電腦，查個原因就更加耐

假設係後者，個fuel switch 會唔會自己跳制？如果會，有冇儀器會記錄到？

TPE T3 vs NRT T3

安檢嗰個位有冇咁大都係個問號
同埋 set排隊柱我理解 但係安檢前整個 LED mon 係做咩

似係想顯示咩係違禁品之類

KE／JX先係日本／台灣第三大？

澳洲係第三大係 SQ

mon 有啲用嘅
英國有啲機場有個mon show wait time, throughput 同reject rate
reject rate 係passive aggressive 咁叫人攞晒啲奇怪嘢出嚟

第一大係QF
第二大係SQ
第三大係CX
VA斬到都唔入流咁濟

唔講以為個黑盒係佢手上

澳洲第三大

日本國際線第一大廉航hk express
UO係咁用21N隨時大過MM

單純外國airlines 計唔出奇

話台灣人打飛機點知愛港力打得仲起勁
當韓系航空公司響日本流架咩

JQ:

到必廚都未到佢啦

North Sat 係有佢嘅用途

始終香港可以接待細機如安貝拉嘅 gates 唔多，連 mid-field 都係預個個位擺得落 B748 嚟設計

是

95 年澳門機場開，條線做到 98 年，搵番葡國報紙 Ponto Final 嘅報道 TAP 講番條線其實唔係無人坐，反而 LF 都有 75%

但 TAP 都話，一來 Russian Airspace 路費貴，澳門機場停機費貴過啟德，而佢地當時得 A340-300，要 block seat 先嚟到澳門，於是 90 年代油價幾低都係唔賺錢

閂線前 TAP 曾經將隻 A343 喺 layover 嘅時間租俾澳門航空攞去飛其他 routes，又試過 stopover 泰國嘗試增加啲客貨

但架機番里斯本時要喺土耳奇做 fuel stop，點做都係成本過高，所以澳門未俾中共時條線已經摺得

天花想點樣睇到有啲唔舒服

當講中TPE個問題但日膠反駁唔到嗰陣 be like