的士佬未日，網絡瘋傳Uber將合法經營

政府唔會提供誘因俾人揸私家車。。。

合法化
限牌
即係仲要拎幾萬去買商業保險
咁uber都要準備加價

半年後5萬蚊買部二手ModelX出嚟做腳車不是夢
大把無牌嘅要賣車

所以佢地嘈既係的士以外既車

主要係uber係香港咁耐不嬲都唔合法
但一直都係咁多人用 根本合法與否都係咁樣做
而家揸的士果班一路都做緊uber taxi啦
都未計其他的士app 或者私人派單既車隊
又可以碌街客
再講租開的士果班你估佢地會咁on9轉自己買車揸uber 搵食？
的士租平 氣錢平到仆街 唔洗俾每月泊車 唔洗維修保養任踩唔嬲
用app做生意又得 碌街客 站頭排隊又得
始終係有佢自己優勢

講到尾都係牌主個牌變垃圾先呱呱叫
租車果班咪又係咁揸 你有幾多個app佢咪全部同你登記晒佢
唔通uber合法左之後牌主架車就唔放租出去咩

就算係 實際上都係得堆牌主會出嚟
dc9 轉 uber9 得鬼閒理班炒燶牌嘅傻仔咩

加咩價，係車主出，關uber公司咩事

再嘈入robot taxi全部唔好做 ！

大家都係中國人，有咩分黑唔黑

作為乘客,梗係希望多啲政策保護自己
愈多愈限制好

再唔係限制的士uber單雙日囉

有冇的士牌概念股

香港搞商業車牌直接唔洗撈，大家比的士狗當狗撚了

司機我估要考牌 。或有的士牌 。所以又係果堆人做 。做緊果班快d 考 。

如果限制牌照/車輛數目，咁uber同而家的士有咩分別。

限制數目同你有冇保障係冇關係，無上限牌面數目都可以有保障

成本大咗冇人做咪加價吸司機囉
依家uber都唔係搵得多錢
仲要每年拎一筆去搞保險 邊有肉食

而家唔捉係根本告唔入, 唔多覺有新聞報鋤得入
合法化之後, 如果冇牌就係非法, 如果有錢罸你估捉唔捉?

諗下都知冇可能

其實無問題，有個渠道評分／blacklist 啲仆街係好好多

淨係係機場落客區捉收錢都收到手軟

如果真係搵得少，就唔會咁多人做uber啦

滴滴咪即係Uber

又未必淨係車主嘈，始終多咗uber就多咗supply，租車果班有得揀都唔想有uber，自己做uber taxi又要俾uber食水

Btw，uber合法化都講咗成10年，個政府終於肯搞

限制數量但冇話限幾多
佢發10萬個牌都叫有限制

而家好多pt uber 搵返個停車場錢 就算
第時規管左要比商用保險 成本條數就會大好多 一定會西走而家既pt uber