所以根本應該私家車加夠20蚊 再補貼巴士
出行成本低左，經濟活動增加，好合理
中九龍繞道收費｜有議員不滿申撥款沒提收費 運輸署：當年未有易通行
6.16HK
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唔拎個好既比, 唔通拎非洲比咩
所以根本應該私家車加夠20蚊 再補貼巴士
出行成本低左，經濟活動增加，好合理
所以根本應該私家車加夠20蚊 再補貼巴士
出行成本低左，經濟活動增加，好合理
運人都啱用既
例如有兩蚊搭車多咗廢老上深圳
但同私家車真係無必然關係
因為塞車一定會帶來經濟損失
例如有兩蚊搭車多咗廢老上深圳
但同私家車真係無必然關係
因為塞車一定會帶來經濟損失
公共交通、貨運物流都可以係transport costs
邊個同你講transport costs=私家車？
邊個同你講transport costs=私家車？
將軍澳隧道同將南收錢，指日可待
真係要急起直追先得
全港公厠、燒烤爐、收錢唔係仲多收入咩
用者自付ma
講撚到D 車主無俾稅咁
由首次登記、轉名、油稅、牌費 都係直接稅...
用者自付ma
講撚到D 車主無俾稅咁
由首次登記、轉名、油稅、牌費 都係直接稅...
你好似唔明咩叫萬能key
你似係小朋友亂套落去以為自己好有point 
其實真係得，泳池、體育館係用稅起，咪又係要收費
壓縮私家車一定係大方向
壓縮私家車一定係大方向
咩都星咖坡，你老味星咖坡GDP 就快香港1.5,倍組屋千呎呀...
係鬼...大灣區完全融合先要私家車
等同於你喺個大倫敦或者大首爾嘅時候冇私家車車你點去其他地方啊？
等同於你喺個大倫敦或者大首爾嘅時候冇私家車車你點去其他地方啊？
又跟連登師兄學到嘢
鐵路/長途巴
北車南下喎冇人揸車港珠澳條數邊個俾
冇人揸車港珠澳條數邊個俾明又點？認真講係唔 fit，似是而非。東廊大部份架空或者填海地，只會移出海，唔會拆樓。彌敦道唔知點多年，一拎到九龍就起。 東廊以至彌敦道分好多段，要每段正線或者每個交匯處起個收費廣場，或者淨係揀某啲段收費，唔係淨係起1個收費廣場嘅問題。
而且佢講得又唔係錯，當年冇收費就唔可以之後收費？加上未來轉電動車冇燃油稅，國際上已經有討論點按距離收稅。
而且佢講得又唔係錯，當年冇收費就唔可以之後收費？加上未來轉電動車冇燃油稅，國際上已經有討論點按距離收稅。
一直都係咁講，中環核心區都應該係咁收
有屯赤
全香港比車行得既路每100米收$20, 行人路每步行10米收$10,自動scan身份証收錢，無身份証既遊客免費
收10元一年先執2億幾
2元搭車一年60幾億有無用者自付呀？
廢老朝早坐巴士係唔係都上，
下下埋站塞撚住條路又唔解決
車主有錢都唔係要俾你亂用亂收架...
冇問題架，壓下本地需求咪多D空間
我支持英治歷史判斷，但反對淨係中九龍幹線收$10喎。應該中九龍繞道每段$5分開T2，減中九龍幹線價。
深圳灣好，但本身反對起龍山隧道點計？又可以直接收香園圍同沙頭角過關費。
深圳灣好，但本身反對起龍山隧道點計？又可以直接收香園圍同沙頭角過關費。
將南咪設計嗰陣已經預咗不停車繳費（藍田入口冇位起收費廣場）
係19年林鄭忽然話將軍澳兩隧免費，先臨急臨忙停咗招標裝龍門架
係19年林鄭忽然話將軍澳兩隧免費，先臨急臨忙停咗招標裝龍門架
遊客收道路建設費 每人每次收100
要講用者自付
應該先追究返莊豐源炎明熹個三十萬雙非瘟神既開支
應該先追究返莊豐源炎明熹個三十萬雙非瘟神既開支
咪收囉
當有通脹$5
其實買到塞少一分鐘都已經抵返
當有通脹$5
其實買到塞少一分鐘都已經抵返