陳美寶：中九龍幹線研收費

同埋日本嘅 「自動車道」係幾乎全部 privately owned

真係要改，東隧就跟現時西隧個 scale 紅隧就西隧個 scale x2 (姐係繁時過紅隧 $120，平日非繁 $60)
因為紅隧近市區，行程里數短，又多巴士用，如果收勁貴所以唔塞 gum 咪 maximize efficacy

https://ja.wikipedia.org/wiki/日本高速道路保有・債務返済機構

https://ja.wikipedia.org/wiki/中日本高速道路
主要株主 財務大臣 100.00%
（2023年3月31日現在）[2]

你俾人揾得多咗，咪交得順氣囉

咁睇咩
成日話坡仔唔知咩證又盛
現實就係香港仲小車過坡仔都塞到仆街

講起紅隧啲巴士
其實應該要重組既

而家東鐵過海無左一大堆客, 不過2間公司都仲係因為時段問題死咬住唔肯郁啲線

好多線例如101 嗰啲過到對面海都係不載客返轉頭, 因為時段轉左

應該掉轉加士居道收錢

改返將隧 將藍隧 屯赤 青馬 全部收錢啦

屯赤青馬嚟講 其實我接受到入機場要俾錢 但係接受唔到入東涌都一定要俾錢

3年防疫使曬啲錢

公共交通一樣加價收返成本
最好1公里收一次 唔使加稅都可以

個個賣車 車場叫救命

半斤八兩年代

繁忙時間加到最貴去減少繁忙時間出車既人
推班人去轉坐鐵路入市區先係最好做法
減少車反而港共收少左牌費 保養個啲又無得賺

根本應該要學日本咁，要有車位證明先可以買車，重要個車位要係車主住址方圓一公里內

成班窮撚買車冇錢租車位，夜晚違泊塞撚住條路

疫情個陣我開防疫公司賺政府錢賺到笑

呢個其實係
夜晚泊街嘅9成日日揸返工

因為日頭比人抄硬

青馬收返錢啦，屯赤 將南都係

大家都加1000
Ok?

建議有香港工作證明，無香港居所同埋有大陸地址證明先可以豁免陸路離境税

收10蚊囉實比得起又有錢收

豁條毛咩
緊係唔豁 如果唔係點推香港樓價

政府研究咗幾年，得出調整隧道收費減少塞車，結果係點有眼睇

就算西隧免費，紅隧加到100又如何呢，喺九龍東想去柴灣，邊個會經西隧過海？銅鑼灣去官塘邊個會行西隧？

車太多所以塞車，其實唔係完全正確。塞車主因係路面上太多死車隨便泊喺路邊，加上巴士呢類大車鍾意cut來cut去，一有死車塞住馬路就會有連鎖反應

香港地巴士真係太多，一架巴士的確可以載好多人，但當一架巴士要停低要轉線，其他車避佢讓佢損失嘅時間已經可以俾好多車通過

之前幾次習總嚟香港，三條隧道係完全無塞車，朝早繁忙時間全部暢通無阻，只要有習總，就唔會見到中環、金鐘、銅鑼灣塞車。即係話有啲事係政府可以做到，只不過係懶懶閒唔去做

班窮撚嬲到

免你老母