屯馬線有冇得諗由烏溪沙東延到西沙Go Park
一往席前
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關事架咩 咁香港唔洗地鐵啦 係咁搭巴士咪得
Kong U 唔係半山？
事實上大把公屋屋邨仲方便過私樓 樓下就係地鐵站
私樓中既窮撚 私樓都有好多等級
大陸就得, 收地快好多, 起得重快
當地人口係講鐵道，呢度亦唔使諗太多，又起唔到快線。道路唔使咁多，只要條路太窄畀咁多車，或者有跨區車流可以分流。80年代未預到之後咁多人已經有諗法起西貢高速公路，大水坑--北港嘅馬鞍山隧道，將軍澳--蠔涌隧道，即係之後沙田繞道混合咗其中一條嘅東部公路。不過最基本連繞過大網仔路--西沙路嘅隧道都冇起到，以至西貢市中心普通道以北拉直擴闊預留地亦被申請起樓。
已經有沙田繞道等緊起，冇咁多車要多條。南面冇位駁，馬屎洲係自然保護區。
呢個掂喎，不過會逼爆觀塘
九鐵講過馬鐵再延長技術性可行
除非入面起多幾條屋邨
或者批地黨鐵起樓囉
除非入面起多幾條屋邨
或者批地黨鐵起樓囉
唔使諗郊野公園住，西貢本身就唔想高密度，市中心北面啲地都係中密度。類似郊野公園，山邊太斜唔適合起咁多樓。港島線障礙完全唔同，西港島線以前冇咁多錢先唔起住。
SHK就一定想
唔係賣唔出d樓
唔係賣唔出d樓
新界西北市區連線80年代初開發已經想起嚟駁天水圍但受私人、中共影響，89已經入運輸策略。九鐵公司內部91前已經研究過新線，西部走廊係91~93研究，94係提出策略。新界已經留咗地，所以唔使咁煩。不過講建議書、詳細可行研究的確快，西鐵事實上係因中英協調而起遲咗，主權移交係機場優先，但之後亦受惠於完工後市場空出咁多有經驗嘅工程師、勞工。
新地當初囤積十四鄉農地都係想複製嘉湖山莊條橋，氹啲想遠離塵囂嘅買家落搭
個站唔係半山
得長實先有呢個牙力
佢地有咩錯？
政府無責任要幫新地通鐵路喎
確保西沙路有容量出去，就已經夠啦，居民大可以坐巴士去烏溪沙
政府無責任要幫新地通鐵路喎
確保西沙路有容量出去，就已經夠啦，居民大可以坐巴士去烏溪沙
咪tko 啟德級數咁上下
lm
尺價方便程度完勝
Kong U個站真係算Kong U?
唔覺
咁樣搞法，玩simcity都會破產
起馬有條鐵近鐵康城 跑道區除外
康城 跑道區除外臨時公屋嚟 可以拆嘅
最初九鐵想喺嘉湖正中間起西鐵站，最終咪係益咗天耀撚