幾多年前，隔離整引擎起薪都$15k。飛機維修工程巴打入嚟 好唔好做 人工點
嶺大文科乞食撚
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領班$17-18k 幾多年前，隔離整引擎起薪都$15k。
幾多年前，隔離整引擎起薪都$15k。同巴士公司一樣
做足廿年師傅，扣埋老強8粒鐘實收二萬二都無
做足廿年師傅，扣埋老強8粒鐘實收二萬二都無
原來真係有人會考license
BM定LM呀？巴打？
BM定LM呀？巴打？
「工程師」一樣低人工
幾乎所有行頭engine 同grade 都屌打佢
幾乎所有行頭engine 同grade 都屌打佢
好似兩個都走晒
真 無論高中低都大把人跳返出去
H記公司車係on9架，最平果個20幾一程，最貴40一程
兩種辛苦黎，宜家要用好多腦，反宜考果時要邊做邊溫邊讀，去到宜家會諗番以前無腦落手做都幾快樂
前BM，宜家轉左back office
以前有單新聞！H記有條新仔日日比師傅屌
結果佢剪鳩爛曬飛機D電線打算令個師傅孭鑊
結果佢剪鳩爛曬飛機D電線打算令個師傅孭鑊
呢行比狗做
有牌LM 一日7-10隻機
有牌LM 一日7-10隻機
求其拎個電a養老都25k
做一年唔過萬就直接出黎啦
Ot好好數？
下
而家九巴城巴請人3萬起喎
而家九巴城巴請人3萬起喎
所以我覺得用十幾k去請人搞飛機野真係唔掂
飛機一有問題爆炸空難一定死架喎 仲出咁少錢
同你扭螺絲都唔會上心量力度
飛機一有問題爆炸空難一定死架喎 仲出咁少錢
同你扭螺絲都唔會上心量力度
08年入行20年走人.
都幾後悔投資咁多時間係呢行,
得果3間公司加1間airlines,間間都揸哂扒,你想做jumpy都唔得.
一係就考license,但係講緊考完license對比外面嘅工程師都係低人工.
overall黎講無論你係mechanic定係engineer,外面都會好pay過整飛機.
都幾後悔投資咁多時間係呢行,
得果3間公司加1間airlines,間間都揸哂扒,你想做jumpy都唔得.
一係就考license,但係講緊考完license對比外面嘅工程師都係低人工.
overall黎講無論你係mechanic定係engineer,外面都會好pay過整飛機.
QC通常維修公司同航空公司都會派人睇，大既公司會有一條工程司team專做QC
做八九年得15000
白卡送外賣都搵兩萬蚊
白卡送外賣都搵兩萬蚊
行頭窄已經係最大缺點
除非你真係好撚鐘意飛機
個兩雞幾野不如去學電, 考個A牌走去做物管工程無咁嬲啦
有啲盤食玩瞓痾R你春袋都爛
除非你真係好撚鐘意飛機
個兩雞幾野不如去學電, 考個A牌走去做物管工程無咁嬲啦
有啲盤食玩瞓痾R你春袋都爛
Exactly 前線既程況，如果想做呢行唯一suggest係u grad做office role，條路會好行好多
MRO佢會將一單job breakdown到好細 所以變左技術成份唔高又可以請多啲人幫公司cap水