飛機維修工程巴打入嚟 好唔好做 人工點

以前識個同事寧願做elv 都唔做飛機工程

Airline既 engineering 分左好多part ，唔係剩係街外人見到maintenance咁簡單，好多documentation既野，有d role未必需要識technical野，同埋唔係做前線基本上唔洗考牌，比較似manage 你架飛機technical related 既野，U grad行呢條路比較好，不過做過前線再做back office都有優勢既，起碼基本功紮實

都係果句, 呢個po 係俾一堆唔考牌嘅人圍爐嘅

何必咁直接😓🥲🤫

真 依行算係無學歴歧視。
你小學雞中學牛都好，考到牌都有機會做工程師。
不過唔考牌就

聽講飛機入面熱到仆街，工作空間又細
btw 40k係full package 定basic

2012年入行2015年離職

現職MTR小職員路過

我當你u grad入去做 捱個學徒黎考牌
最尾咪又係跑輸同期u grad果班
仲未計你做學徒果陣份糧自己都養唔掂

technical role 可以上到咩post咩人工

出面係入面嘅double
維修飛機靠嘅係愛

師兄M記咩位？

Engineer,上唔上到經理睇人

大把非前線既工程師都冇66牌，其實一路講緊你要簽機先需要考牌.除左簽機既工程師，仲有好多back office 既role，我普遍airline架構做例子

佢哋Engineering 大約係咁分幾大類

Enginering Planning: 主要做維修計劃，technical 成份比較少，幫你既機隊控制住要做既maintenance task，入邊再細分好多part唔詳盡講

Technical Service：主要做機隊枝術管理，要識technical 野，解決一d前線做野既人遇到既問題

Quality Assurance: 主要做文件野，睇條例，做audit等等

仲有d比較細既收機組就唔講啦

以上全部位都唔洗考牌，當然有牌係優勢

Haeco 開得低，CX/UO 還可以

唔係講緊考牌既路，呢行其實好多位唔洗考牌，大把人一樣上到經理

點解唔入飛行服務隊

GFS唔係咁易架,宜家普通技術員位都大把有工程師牌既人搶，普通技工冇咁易爭到

十幾年前 ive畢業就入到

以前人工好小 宜家就唔知 但見宜家起薪2萬4

識人做7/8年 升一級 5萬幾

2010 planning 老底7800

咁既話應該直接去做back office涼冷氣啦 落去砌黎捱唔係好化算

係呀，U grad成績ok洗撚去haeco砌咩。行內有句說話，離飛機愈遠升得愈快，摸到機既人升得最慢

所以HR仲點請u grad做LT 個個玩一陣就走曬去airline 等等

維修都型

咪得番班成績差d同non aviation engineering related既，LT讀muti media 都收就知幾缺人

最後咪又係頂唔順人工低工作環境差走人 但調轉講 頂得到既個晉升咪快左