北環線主線鐵路方案獲批
鐵血的loong兒
228 回覆
22 Like
39 Dislike
你睇下個地圖 佢走線 路徑 係乜嘢嚟
直通運轉錦上路做終點站得唔得? 唔想轉車
收地囉
而家地唔值錢，加埋政府有權收
而家地唔值錢，加埋政府有權收
落馬洲駁番新田唔係好好多咩
要轉車點會未日
錢從向來?
點直通 本身東鐵已經開左兩邊
改咗經河套區直駁皇崗，落馬洲站畀東鐵線已經夠。真係要可以喺洲頭站轉車。
東鐵直通北環好過啦
好似將軍澳咁
好似將軍澳咁
上水站冇多月台。落馬洲支線已經一定要直通，冇得加開短途班次接駁。
高架起喺新田公路上面咪得囉 
西鐵/東鐵其他站邊度有位俾佢起多個月台黎轉車
果d站附近有咩？ 圍村同農地？？？
只係計預計通車年有嘅8萬，幾年後係要多兩成，10年後多一半。已經下調過，原本係10、12、15萬。仲有市中心一地兩檢割成條線地，西九龍站規模要做嗮福田站唔做嘅所有車總站，興建次序下等到而家先起返北環線、相當於西鐵快線嘅中鐵線，相對區域快線冇本地服務。
你可唔可以唔好又老作？邊度有消息？
全部起片區發展
重要轉2次 + 錦上路去古洞都要12分鐘
276a b p 由天水圍站行步 半個鐘內一定到上水
276a b p 由天水圍站行步 半個鐘內一定到上水
最後全地底
當年預留又冇用
當年預留又冇用
高鐵通車前，2009年及2015年時均估算通車首年，日均有99,000及109,200人次，不過2018年8月的通車前夕，已調低至80,100人次。
自己調低個每日客量係咪唔計
$非萬能
邊境口岸做中途站會亂到痴線
所以我係話「未必有人識」
你即係問緊點解九龍要喺太子站轉車。北環線主要作用係跨境、沿線、北區連接市區，新界東西向只係次要。唔會起三角線，個服務要避免支線直通分薄班次，同埋令運作複雜。元朗要轉輕鐵或者行遠啲，點都冇巴士咁方便。另一方面有啲人一定搭鐵，唔需要再嘥錢用低成本效益爭客。至於冇對面轉車就係地下問題，同埋北環線會獨立成線南延接中鐵線。
最好笑係將藍隧道
未起就話無撚用起完都係塞
宜家無人夠膽再開post 講
未起就話無撚用起完都係塞
宜家無人夠膽再開post 講