車門鎖死 小米su7電動車起火燒死3名女大學生

一係就根本唔知架車有機械開門，乘客未必對電車熟悉，而且部部電車機械開門位置唔同，如果係呢個問題就唔係小米開唔到門導致呢件事發生，因為tesla都有試過司機唔知點開門而燒死

難得係支那抽到張ssr卡

最後一刻彈出輔助駕駛

選擇題: 小米SU7電動車起火事件的幕後黑手為;
A. 美國CIA
B. 台獨份子
C. 疆獨份子
D. 香港黑暴

係最後一刻俾人接管左喎,唔係自動彈出

3 / 1400000000
2.142857142857143e-9 %

E. 以上皆是

造謠 以上皆是

正常所有電子門都會有防災設計，有咩問題就會預設解除所有鎖同開窗，正如先前水浸車點解全部開灑窗咁，唔知係支那米無咁既設計定部車痴D唔痴D，全部自檢都覺得自己無問題

雖然咁既安全設計都會令到一班小偷好易爆到鎖，有好有壞啦

佢唔睇說明書, 咁係佢弱智, 唔係佢冇俾你

勁撚醒, 臨撞先交返個波比你

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h (自動架駛開左)
3月29日 22:28:17 轻度分心报警 (司機開如分心)
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘” (司機直頭雙手離開軚盤)
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速 (有提示前衣有障礙物)
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31% (司機驚覺前方有障礙立即接管車輛)
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场

明顯司機駕駛時好唔專心,
係高速公路無預計前會有障礙物,
可能障礙物巳經進入可視範圍都未驚覺要減速,
司機可能訓左或者碌緊手機

係，根本就至少應該要咁，仲要大字寫明救生開門製好似巴士咁，命嚟。

你坐uber call中, 做乘客既咁死得啦

Cctoy頂盡咪幾十人（ref 藍屍：黃屍只係社會少數）

五毛有無限咁多喎

呢個時候邊個死得慢D就要做死先嗰個既妹仔

付費測試

就係無買足全套

教士呢排打mh 又要打無双
好撚忙

果3件蚑那臭閪想去考蚑那公務員


家陣蟈家俾佢地快證直落18層地獄做毛主席肉便器

正常大陸啲車架架都有齊, 叫咩年檢三件套四件套

大把人買定popcorn等你出po，你任重道遠

其實呢啲智駕都係垃圾

冇睇說明書

收到你