港鐵前線真係比狗做，公司冇當前線係人(10)

我爬文好似話G40同g50係同級？ 謝謝你我唔貪心十年有二尾/三就心足

下 升一級加$800 升咗做嘢多咗喎 每日多三幾蚊咁搵笨

https://www.mtr.com.hk/ch/corporate/careers/training_development.html
果800蚊既出處


技能提升計劃 （比RSMD/IMD等等維修/工程部同事睇）
專為高級技術員、技術員和技工而設，鼓勵員工不斷學習以及深化多元技術知識。完成相關培訓及成功達致所需標準可獲相應增薪。課程內容包括不同系統的技術知識和應用、學術課程、港鐵認可資格和督導及專業訓練等。

進階車務技能提升計劃（站/車）
為指定的前線車務員工而設，鼓勵員工透過課堂培訓提升其車務營運知識和技巧，包括鐵路安全規則及進階設備應用等。 完成相關培訓和通過考核可獲相應增薪。

最難理解點解巴士部個巴士司機會係G30

想問下係咪每上一個course 多800人工

低入職要求

我都覺得HKTS 成立左之後其實真係多左好多好既野發生，不過同時間車務同事都唔鍾意兩位director，肥通就完全唔識車務，真姐就搞勁多CS 野。

不過我認為呢D 轉型係必須，宜家只係做車務根本唔足夠應付社會需求。

通哥呀算啦
好命負負轆轆做到呢個位嘅人嚟

CEO 唔喜呀劉生就俾通哥上
但一行 Matrix 通哥就空有 director 個名，當然佢自己都係問題嚟嘅，佢係一個研究型嘅科學家，試氫鐵、整太陽能佢好有興趣，但你叫佢話事車務點做，識閪咩

至於上面講咗好耐果兩至三位女士 ... 認真講客務，佢地唔係最叻，因為佢地唔知香港個鐵路有咩不足，或者啲客其實想要咩，定係整咗咩科技就可以減省啲客嘅勞氣位

結果有好多 gimmick 野例如飲水機呀咩去氹客，但車站點一邊唔減舊有程序（eg. CuC）又一邊應付新野? 佢地自己都未稔得清

兩三個月前喺地鐵站招聘

車長老屎頂邊咁低