點解我會睇得出你嘅心態同所謂留港撚無分別
係因為你連「世界無天堂」呢個基本道理都唔明,見嘅野只係香港呢道個零鐘車就去晒嘅單一模式
其實唔同地方(唔好講鐵路)都有佢嘅問題,但唔駛人地一話香港唔好,就 self defense 同 CCTOY 一樣講英國就話包頭,加拿大就話印拿大,日本就只識睇 Tiktok
啱呀,所有車站 by design 係有疏散流量,但香港嘅標準要不執行唔到,要不就也也烏
我原本想講 WEM 車站扶手電梯上下行速率有唔同,係因為呢次較慢啲梯先知,哦原來 URL 上下行梯個速率要求,連啲站都唔肯定究竟要 maintain 咩速度

甚至 WEM Lines 由 ex-K 留低上快落慢嘅做法,原來又同 OSR 唔對嘅
再者,POE 嘅時候好多站閂淨一個 exit,咁究竟係唔係 by design 可以咁做,無人知
你問 HKP,佢當然話撚知,當時個鐵路需要佢真係維持秩序,佢亦唔會嚟,記得葵芳站咩事嗎?
你問 FSD 喂香港嘅車站有無容納人數上限呀,如果閂靜一個 exit 應唔應該減車去避免 exceed limit 呀,佢都係啞,因為連立一個規定佢都懶
甚至再講 COVID 咁,去到 2022 年 Omicron 果期有啲站可能每更就係 sick leave 靜一個 S20,所以要閂晒啲 CuC,但香港有無話過個站如果無人手唔夠幾多人就不如 station close 呢? 無
呢啲同個鐵路有幾耐歷史無關係,而係香港想唔想一邊自吹自擂世界級嘅鐵路,又去提供番應該有嘅保障
咁點知實際香港個鐵路未就係由最基層嘅車務人員開始,一層一層向上也也烏,求其有日過日收工叫撐起個表面仲 run 到,隨時日進展如果下面再無人手,上面再唔真係數碼轉型嘅就真係花生啦

