日航123係咪最絕望空難

唔係，記得有單巴西空難仲on9

AF447，坐坐下突然free fall跌落海，on9副機師害死全機人

聖誕係普天同慶既日子 應該po開心嘢

兒登全部肥柒毒撚邊有節日觀念

佢哋分分鐘係自己老母死忌開香檳慶祝tim

認真，9/11第一架機
以前啲劫機佬都係騎劫去某個機場再demand吓錢/庇護
班中東佬喺ATC都係聲稱會降落喺某個機場
應該有啲乘客都係覺得自己係人質，落咗地談判吓就冇事
點知班癲佬係撞落世貿冚機剷

冇記錯上野村村民係有份救災

有
你老母泉下keep咗

Sukiyaki 原唱男歌星都係坐呢班機

jetblue 292

果把係人聲錄音嚟
70 年代嘅警報哪來乜野 AI

https://youtu.be/tBPfYGlTZsE?si=UxG7znCTjdA1do07

Sully US 1549

喺當年廠商都覺得無生還希望，所以無指引嘅超低飛行高度出事。成功強行逼降河面， 救咗成機同附近市區啲居民

之後有揾其他機師模擬同樣情況試飛， 喺已知第幾秒必然會發生嘅準備後都要炒咗三十幾次先成功降落一次。模擬入面有大部份情況都仲要喺炒落市區， 攬炒一堆建築物。

自衛隊坐機頭果幾個無， 瞬間火化埋....

係，不過政治原因當時日本政府想體現自己有獨立應對能力而拒絕咗。

雖然咁炒法大部分人其實一定GG 緊 ， 等總會有幾個因為早啲接受救援而執返條命

Tom hanks?

係波音問題，但唔係設計問題 而係波音提供嘅維修方案問題。

架機出事前曾經撞過機尾裂開咗， 波音計完數後俾咗個維修方案去條補條裂縫 同確認可以個方案可以承受 n次升降的氣壓變化。 點知佢維修時同原方案有“少少” 出入， 包括由一條過嘅橫樑變2條疊埋； 因為疊埋而條樑移位咗少少先上釘； 上釘因為唔夠位又少咗幾口咁。

結果未到n次額定檢查時就提早爆開， 成條機尾爆走咗。 無任何設計嘅飛機可以喺無咗條尾後仲控制到， 飛機缺失主要部份好難話係佢備用系統設計有問題。

液壓備用系統係其中一套失效時，另一套可以頂上。 正如當你架車爆一條呔時可以換備用呔繼續行，但當你成架車後半截車身連轆帶動力軸都無埋時好難話係個後備呔設計有問題。

所以要教仔女
咪撚聽d老師點

自己判斷
唔對路就要走人
自己條命靠自己

橫田基地啲美軍已經掌握咗大概位置，通報咗俾自衛隊
但係自衛隊班傻閪聲稱因為夜得滯所以唔肯上山，佢哋按正常程序即刻上去搜救唔使死咁多人

嗰陣已經為時已晚，接近山區而且開始完全失控
不過美軍有一直mon住佢個位置，真係想幫手救人

https://youtu.be/7O-QRy18-mA?si=Oejqhrr732xXm8NM

都係液壓系統無哂 但係靠引擎左右推力黎操控 心目中神機組no.1 人定勝天算唔算有希望 本來真係死硬咁濟

法航447？