平治仁孚行據報裁員300人

新model 3質素我覺得同C仔差唔多
但係設備+保用+價錢贏哂
黎緊仲可以用黎睇youtube netflix

又咁樣講，一開始電動車免稅
EQA賣三十幾萬，同MY差唔多，係有佢嘅吸引力
後來免稅額減咗好多，EQB EQC呢啲垃圾就唔好講
EQE EQS都唔係幾賣得出，同樣Model S都直頭cut埋

Tesla依家既對手已經變左做嗰堆大陸車

Tesla其實算係幫大陸車打開咗個市場
如果一開始就係歐洲/日本車VS大陸車
汽油車VS電動車，大家都未必可能適應得咁快

香港啲車廠代理晒9氣喇
成日當客水魚
Spec減嚟減去然後又抬價抬到傻
早幾年啲電車一換一之後都三十尾
現代同Kia當正啲客水魚咁㩒住搶
而家大陸車攻落嚟先後知後覺咁
抵9佢哋死

咁做生意就梗係睇錢㗎喇

皇冠淨係做商務車瞓喺度都贏，不思進取

點止，open source 咗一大堆技術俾你哋睇，唔係啲電動車廠點會雨後春筍咁開

E仔賣成60 萬，搵笨柒咩

油車收足稅無計, 如果佢可以好似電車咁有一換一免稅, 你就會覺得好抵買

日日搵大陸比
有冇讀過書知唔知咩叫Price discrimination
香港平均人搵2雞一個月
大陸搵3000

EQA初初賣37 model y賣34吸引到好多人貪個BENZ章揀EQA
model y 加到35果陣EQA加到40幾萬，仲要等極耐無車交

仲有ioniq 5本身個競爭力真係同model y好接近，初初35萬有交易，打盡都係37平過model y lr，仁孚就無車交，之後反價唔派車比低位買既客，新價又加到40up

依兩部野一部賣章一部賣抵用，肯照住model y 個價賣model y 唔會好似依家咁壓倒性多。如果唔係ioniq 5無app用，代理又反價又唔派車，肯定落訂ioniq 5，model y 排第二

自從EQA EQB香港快叉都會死車後, 少左好多人買
本身又唔平又唔快, 仲要死車
點賣

隔離BMW賣貴D添, 一樣賣到車
EQB, 50萬? 加速9.5s

成日有班白痴係度踩Tesla 成日係度j 駕駛感
心諗你唔鍾意冇問題
但呢個世界好多人要部腳車咁解

冇Tesla 競爭呢幾年香港班油車代理 重係長期開高價
永遠外國有咩設備 香港都cut9晒
見到佢地死就心涼

幾年前我老竇帶我返深圳，一上的士就同我講話祖國幾犀利，的士用電行，跟住個司機即刻話邊度好，叉電耐到叉死人

根本車界入面，性能就係品牌，性能追唔上，個品牌都會做唔住。Tesla係由生產，電網，性能，安全性，software，pricing個business model都比其他車廠快幾個世代，唯一差係佢出新款車好慢。

BMW個陣I4 40i好似賣緊50萬
呢個價係好有吸引力
同價錢只買到320i

同埋寶馬幾捉到路
汽油車同電動車個樣差唔多
Benz電動車啲樣太唐

真，d 代理勁on9

一定係國安大法太好。公共交通工具太完善。個個都唔買新車。成功改善空氣污染同塞車問題。又解決左兩個問題。國安大法好好野。真好野
仁孚呢d 成日代理外國品牌。趕走d 外國勢力就good

如果係果20個人多左野做 算唔算受影響

汽車台班友點算

Benz堆電車真係好樣衰又垃圾

賣車俾狗果間？

電車時代BMW完勝Benz + Audi