[航空]連登飛機膠討論區128
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應該唔會
dispatch又唔係傻的
飛行計劃根據天氣預報，起飛前就可以做好，起飛前就已經可以確定要offload幾多客/行李或者去邊度做technical stop
dispatch又唔係傻的
飛行計劃根據天氣預報，起飛前就可以做好，起飛前就已經可以確定要offload幾多客/行李或者去邊度做technical stop
講緊Diversion
咁真係大件事又唔夠機 又唔夠機組去救
但應該同大西洋冇關
點解唔推遲幾個鐘起飛
咁喺香港咪ground少啲
咁喺香港咪ground少啲
延遠去KHH咪算
其實而家有咩airline 用A330 fly between Asia <> North America
想問下邊到睇到隻641D 嘅state ?
我老婆delay 到3點先好似飛，想睇下佢時會land到
我老婆delay 到3點先好似飛，想睇下佢時會land到
台仔有時真係⋯⋯
Delta tpe-sea A339
DL，但係人哋係A339，最衰嘅時候都係A332
打錯左太平洋
Delta成堆
TPE-SEA係最遠嗰班
TPE-SEA係最遠嗰班
聽講TPE-SEA A339 都要減載少少
PEK-BCN都要減載
PEK-BCN都要減載
TPE-SEA行蛾領空就唔駛減
所以而家就睇
廚叉係唔係真係用得蛾領空
所以而家就睇
廚叉係唔係真係用得蛾領空
TPE-HKG又多左1小時航程
A333航程又低過A339
到時減載一定係災難性
A333航程又低過A339
到時減載一定係災難性
airliners.net上有人話CX攞左Munich機場slots，下年夏季開4 weekly
呢度FF人地派321、FF要中停香港咪仲痴線
仲遲過台北
有冇Ching 可以提供？感謝
睇返 AUH 機場的 flight schedule，好明顯所有 1 daily 的歐洲/非洲機都係夜晚 7 點幾降落 AUH，然後半夜 2 點幾由 AUH 起飛。
EY 要做轉機生意，就肯定會係要在香港/台北泊大半日，除非變 2 daily 先唔駛在香港/台北泊咁耐。當然，香港線延遠去 KHH 一樣可以減少泊機時間。
EY 要做轉機生意，就肯定會係要在香港/台北泊大半日，除非變 2 daily 先唔駛在香港/台北泊咁耐。當然，香港線延遠去 KHH 一樣可以減少泊機時間。
我戥班crew慘
以前332飛YVR起碼有crew bunk瞓
而家用333隨時瞓位
即係同以前飛AKL咁癲
以前332飛YVR起碼有crew bunk瞓
而家用333隨時瞓位
即係同以前飛AKL咁癲