DC9仆街了，牌價可以下望100萬

租車司機根本唔反對Uber.
係牌主車行反對

而家都好似有

如果本身有車就真係好。其實共享既概念都係咁，盡用社會資源

得車主屌哂鬼
租車果班冇錢賺自然會轉行

行公司員工制，咁咪可以增加政府稅收，又踢走d公屋撚

正解

反 Uber = 反滴滴 = 反國家

DC9 快啲動L放蛇滴滴啦

因為Uber合法
的士牌價就會跌
我姐夫係三藩市有兩個的士牌
依家都係跌到仆街同無人會買
依家都係食政府津貼直到個牌主過身
所以佢諗住轉名落我個女到

其實自己睇吓紐約人工, 紐約生活指數, 然後再睇吓紐約的士牌照價錢.

有乜嘢理由香港的士牌照會更加貴? 跌穿2,000,000應該係好正常.

DC狗一定支持

閪面屌鳩客嗰班咪又係dc9，轉咗揸uber都一樣屌客

我估之後的士優勢得番隨上隨落，但宜家啲大旗已經9成落晒app 叫唔幫得幾多，加埋平均車齡同固有印象問題，應該全民didi

其實呢個政策問題，宜家的士保險跟車唔跟人，啲dc9下下橫衝直撞，條命保住幾大件事都係8000蚊按金搞掂。當架車係自己既資產，平台又可以實名制下對啲缺德行為鎖機時，佢地態度自然變。

黨嘅利益重要, 定的士持牌人嘅利益重要, 自己諗

想揸滴滴首先要買部指定大陸電車
再向滴滴買保險 之後照報稅
雙贏呀人地

g持牌價清零
當初批牌政府都收好少

抵死啦 根本只行現金 無完善投訴機制既服務業要淘汰
都無交咁多年稅 而家咪當還lor

政府從來無責任保的士牌市值
的士牌只係的士權益

香港人有種奇怪的睇法覺得資產價格一跌政府就要比錢回收/用政策托價

仲有的車舊到

唔怪得港府咁歡迎滴滴
收返啲稅

比滴滴高德抽得多果陣
又會奶住黎做Uber
支持的士界把洋企業趕出去

但uber有得負評

滴滴打車中國香港版 高德打車中國香港版
微信小程序
盛事經濟要搞
旅客數目要谷
一撚定推硬

的士日日撞車，鬧個客，唔接輪椅客。
的士日日鬧網約車非法
而家咪入引入合法競爭囉

再嘈影響經濟發展都拉得

DC要唔要譴責