日本京都「過度觀光」成災！當地店家、居民快崩潰　

責任全在香港人

近呢一年取消左巴士pass就係想推啲遊客搭鐵路去幫補赤字
但成效仲係麻麻
因為鐵路唔近照點

日本巴士司機好難請人。全日本都唔夠巴士司機，巴士司機平均人工仲低過全日本工資平均，司機年紀仲大過日本勞動人口年紀平均數。
疫情嗰時炒咗好多人，人哋轉搵其他高人工嘅工，而家恢復返人哋都唔肯返嚟做。將來更加多年紀大嘅巴士司機退休，唔夠人會更加嚴重。

京都地鐵應該仲係蝕大錢？

對上幾次去京都係淡季十月中，楓葉轉紅之前。2018年果次唔覺人太多。但舊年已覺多咗好多旅客，但公共交通班次同路線冇提升。結果淡季火車站巴士站都係大排長龍。可以想像旺季嘅慘況。

飛田定吉原泡泡好玩

烏丸線應該好少少
東西線就仲赤字
本身東西線就係bubble時大白象工程

以前貴為全球車費最貴地鐵

旅行就好
長住真係好慘

好簡單，唔俾支那人去已經解決左九成問題

咪玩啦
而家日本最多旅客係泡菜

咁又唔可以咁講嘅
末必人人得益
早幾年上水又係咁
D人都係媽媽聲

40幾分鐘冇人屌”計程車”

老老實實，你以為班鬼佬好好多？

而家支那旅客條數少過疫情前好多，整體條數仲多過疫情前，禁支那人完全無用。

鹿兒島好少人

京都人本身已經唔好面口啦

日本人真係好硬頸唔識變通
香港再差呢d問題都輕鬆搞掂

否則後果自負

其實全世界旅遊勝地去計，真係得大陸可以一車車垃圾咁輸出去香港，而香港係無乜錢賺。



日本島國嚟，無可能陸路運入去。
唔住酒店瞓街嘅人，少到可以忽略。
所以京都賺咗唔撚知幾多外匯啦，有收入就唔識嘔返d出去做成本，就抵撚死啦