沙田機場巴士個重組方案係咪弱智？？？

其餘半日可以振興的士業務

但係最好就係大圍自己開條線啦
圍方咁大個站

搞咗3-4年
結果趁冇區佬 搞啲咁嘅垃圾出嚟

除咗馬鞍山同濱景之外全部都係輸家
由冇變有嗰班都係唔上唔落
市中心乙明直頭明顯地輸

就算巴士公司真係發現開空頭支票開大咗
評估認為資源同客量都唔夠
都一定可以有好啲嘅方案

都仲未講人口少過沙田嘅葵青區
A32 拆 A30 係可以兩條一齊真係行全日

同埋未出通告未firm係咪要縮短82K嗰單嘢

本身早啲嘅方案係全日，而家9縮

屌佢老母搵屎窟諗嘢

282密車轉A41咪算
拖喼上山過橋搭車入機場貪得意咩

原來最後A41P以不變應萬變先係贏家

A車沙田rush hour好難上架
因為沙田太多人 撘鐵點轉車都唔方便

其實聽啲街坊講都係prefer繼續落山轉車，講緊有行李嘅時候

你點都係要搭我，所以我點安排都贏

A41做乜9去完新城市再去大圍

垃圾巴士公司明顯知自己吹撚大左
後來先知唔夠人開工
所以咪縮囉

的士:

搭馬鐵去柯士甸轉機鐵算
沙田遊完花園應該已經上左機鐵

寧願不變
而家架車去我樓下 但要坐耐多15分鐘
不如我自己去市中心 下2個站就機場

邊個天才諗出黎

本身沙田市中心之後直飛機場幾爽

A41: 唔計馬鞍山 唯一真全日線 要加經大圍 減班
sor9ry 係全日減班 冇A42/A46時段都減

搞下都好馬鞍山成區兜撚到仆街
由烏溪沙兜到出第一城都差唔多9個字

起碼唔駛等40-90分鐘

的士算鳩數

屯馬綫➡️南昌轉東涌綫➡️東涌轉S1巴士
平價之選
外國朋友嚟都係叫佢咁搭