沙田機場巴士個重組方案係咪弱智？？？

新翠撚而家坐287x上青沙轉A41P A47X 已經完全係的士走線
遲啲撞正A41有車就直車 否則上青沙有五條A車比我轉

先天有架E42就注定新翠海福同美林都係執雞
淨低就係顯徑隆亨同另外三美出到幾多客
其實就即係大圍版A47X 咁啫

遊唔遊花園區議會決定好似

班區已完梗係老閪咩站都兜曬
然後話自己成功爭取

係所以咪有290呢條閪線
出撚到290 290A 290B 290E 290X N290
兜晒成個將軍澳區都半粒鐘

挨完將軍澳重有成個秀茂坪等緊你

其實係 問題核心係day1講緊 嘅「+10車」(包括 E42 -2)落去A車個pool
今時今日已經同85000一樣唔存在

290X完全唔係X車待遇
好心飛撚左四順過去啦

以前白紙黑字應承咗加資源俾沙田
而家實施嘅時候就冇咗件事
40-90分鐘一班車

等車時間增加 算唔算

A41石門開之後跟舊路
A46全日
E42加密兜埋顯徑咪算囉
大圍班人要去機場可以搭返e42/大圍火車站上A46

成日想兜晒所以區都多鬼餘又浪費時間
咁鍾意兜你駿景園開又唔諗埋駿洋穗禾班人？

通常希爾頓截 大圍過新城市啲車 (80k 88k 283 72 81 85等) 都停希爾頓

A41黃泥頭開 好似86咁行(可以唔入威爾斯) 停埋市中心直出
A42火炭開 去富豪麗豪 沙田圍 水泉澳 乙明邨街 文化博物館+美林邨(80k嗰個站)後直出
A46新田圍開 經石瑩樓 新翠隆亨顯徑 海福 美林總站直出
咁樣好好多 每條線都係13 14個站就上公路

290E唔使半個鐘下話

條線係做觀塘山往來康城

而家啲招標線都傾向同舊區完全分家

TD：駿洋啲窮閪搭撚得起飛機咩
搭返火車上深圳啦