到底美孚站做轉車站係邊條撚樣諗出嚟
鴻運洲頭
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踩港狗躝去London 搭囉
香港人跛架 行多兩步都嫌三嫌四
即係就快有車就衝去搭，明知趕唔到就慢慢行入舖頭睇下野算。
無謂在月台等浪費 7分鐘
無謂在月台等浪費 7分鐘
真
旺角站同旺角東站咪隔得仲遠 
好心美孚都唔介意起咁長隧道畀人行
就唔爭在葵芳都有個西鐵站
起碼葵芳唔駛下下靠九巴
就唔爭在葵芳都有個西鐵站
起碼葵芳唔駛下下靠九巴
你都識講何文田鑽石山 一個係山 一個地底大把位
真係對唔住，當局規劃西鐵(90年代當時)，係冇諗住喺葵芳設站。
現址係用作饋電站及隧道通風設施。
現址係用作饋電站及隧道通風設施。
點解當年既發展 唔就返2023年今日既連登仔 
毫無人性
毫無人性
何文田拆咗山谷道邨，你係咪拆美孚新邨 
大磡村點樣發展晒？條線唔平行就係唔平行。起美孚站嗰陣仲要未填海，個站點西移落海？
大磡村點樣發展晒？條線唔平行就係唔平行。起美孚站嗰陣仲要未填海，個站點西移落海？
得罪講句，半架空其實唔係咁難。北角站都只係重疊側式月台背面加建。倫敦同東京嗰啲對面轉車站完全喺地下改建成個站，複雜好多。將軍澳線用炮台山站轉車站先比得上，大圍-荔景連線轉車佈局就唔知。
康城站做轉線站都不如 
遲啲仲要延長
變到將軍澳線兩邊得返一半車
好似話班天才為咗慳錢所以無諗過會延長
遲啲仲要延長變到將軍澳線兩邊得返一半車
好似話班天才為咗慳錢所以無諗過會延長
中環香港好順好快仲要大直路
美孚又上又落又多彎又焗 啲人行得又撚慢
美孚又上又落又多彎又焗 啲人行得又撚慢
有冷氣仲想點
on9起身室內俾你行咪算好 路軌個點都唔撚同 點樣駁埋一齊呀雖然係好遠
但點行都冇10分鐘啦
但點行都冇10分鐘啦
都要睇走線做唔做到架大佬
會展站都留哂位俾將軍澳綫跨月台轉乘
一味踩新野捧舊野
會展站都留哂位俾將軍澳綫跨月台轉乘
一味踩新野捧舊野
洗唔洗趕到咁
你要唔要聽吓自己講緊乜
認真答你
你重度。
你重度。
咁屈機都要行十分鐘
咪就係 如果我住大西北就買車啦
咁撚平租 屌你 我呢邊4000幾租呀
咁撚平租 屌你 我呢邊4000幾租呀
唔係肯唔肯行既問題
係美孚本身個設計就有問題
又上又落，又多彎唔係直線
當年起西鐵真係好豪
車站月台同大堂唔會係同一層
樓底極高又密封有冷氣
起夠9卡月台位
仲會起多層駁輕鐵/其他交通工具
所以先畀傳媒屌係大白象
問題係你d野起到咁大
變左人人都要行多左
轉車都要上上落落
係美孚本身個設計就有問題
又上又落，又多彎唔係直線
當年起西鐵真係好豪
車站月台同大堂唔會係同一層
樓底極高又密封有冷氣
起夠9卡月台位
仲會起多層駁輕鐵/其他交通工具
所以先畀傳媒屌係大白象
問題係你d野起到咁大
變左人人都要行多左
轉車都要上上落落
太子、旺季、油塘、調景嶺、荔景先最好
行過對面就得
紅磡、鑽石山同九龍塘都要走上走落
行過對面就得
紅磡、鑽石山同九龍塘都要走上走落
方便啲唔好？
定你係奴隸？
定你係奴隸？