「月經」移英車主討論區10

話咁快成班移英逃犯一路揸車一路推咗9000條thread

倫敦以外公共交通而家兩頭唔到岸，又多罷工，車就係你對腳

英國同歐洲興棍波，但隨住混能、電能車普及，自動波都開始興喇

考牌方面，英國考場仍然嚴重缺師傅，考車要排幾個月隊

香港人移英之後攞香港考車合格證轉英國車牌，交齊文件唔使一個月，快靚正

各位移英車主過嚟圍爐啦

小心俾呢度班標緻打手毒咗你買車

話靠public transport搞得掂嘅真係陰鳩人

倫敦可以，其他真係唔好

都唔係，住過啲new build apartment行去超市三個字，零下十度落雪拎住兩揪groceries真係你行埋我嗰份

Online shopping 咪得
送上門 又平又慳時間

真，雖然我樓下有巴士站，我都係寧願揸私家車，交通工具嚟講私家車世一

我喺度四年唔覺得有嘢同平扯得上關係
就算有少少嘢平，都好易俾多多嘅貴抵消返

有車唔通仲俾兩鎊幾佢坐兩三個miles咩

上AT揾£15k同10k mileage 樓下嘅電車，睇中500e，Leaf，Zoe，大家對呢幾部有咩意見？定有幾他選擇？

唔記得咗係咪Zoe定塊葉係要租電
睇清楚先

倫敦零下十度

online delivery 超市可以唔記得送貨再cut 我單， 我真心覺得痴線。 如果我等堆野開飯應該會餓死。

點都要有車 約過Uber 佬同送野食既就知幾閪
拖你時間 送錯地點 乜都齊
有咩事上黎有車就即開走得 太香了

先講電車我個人會講所有電車都係得個樣平。 但當你要維修，摩打，電池。 你就知仆街。 街邊無咩人整到，就算大公司既fleet,有得去埋原廠上堂。 佢地都會話因為某某原因你地要揸／帶架車番原廠維修。
第2， 單相。 單相叉電又唔算快但電池一鳩樣發熱，汽車電池最怕過熱。 3相電夠快但電池好快跌bar，o者係用快叉等於日日用7傷拳。 用3腳插其實最好。唔傷電但架車要成日屌住條線。 如果大電版既車，直頭充到2046.保住粒電但方便唔到個人。

佢既預算miles數永遠唔準。 你開個冷氣又會小幾miles. 開大d凍d 又跌多小小，較番細又會多番d。 原廠成日叫人充8成半 唔好充爆。 但又要人最小留15%電。 唔係就傷電。 你諗下係m路得番5成電，然後撞車塞死左。 落撚住雪。 開住暖氣睇住d電愈來愈少。 你就會發現。人揸車我揸車，揸到好似巴士呀叔禁好大壓力唔知為咩。

電車用來做city car 日日番工放工就仲可以諗，買來當日用車你要諗諗。

最後呢邊玩電車 你lease佢算。 我而家份工 lease架xc40 單摩打版，大約300磅多d 全包連保險。
電車3年後個價，你以上個3部大約係原價3成到3成半。 但大部分廠都係保5到7年。 o者 你買完玩多2年就無咩人接。 2手價一定插水。 唔換車，換電換摩打，貴過架車。換 大電連手工而家起2萬磅。
唔係做teslun, polastar 呢d保值d既車唔好諗買電車， 租下佢先。 了解電車好唔同好再考慮。

我仲未計佢換胎最好用EV 胎。 咩rolling friction細d, 結果咪操控差。 玩命咩。

最最最後如果玩以上呢3架，你出舊代leaf. 新一代leaf 無論電同電路都簡配左。 俾人屌完一輪，來緊2024先有改版。 Zoe 入面膠到爆。 司機座無得較高低。 後座細。 呢樣都算。 車門頂好尖， 你除時係停車場出入開細細地門既時候插到頭，眼。 倒後鏡細到仆街。
500e,唔講佢缺點啦再打變成論文，你坐完再去坐leaf 同Zoe 你應該唔會考慮佢。 除非你係500系死忠。

電車可以諗韓仔車，佢保養跟車唔係跟人。 起碼保養期內有咩事唔駛煩。 動力回收對比以上3款係貼地好多。 內籠扮高級。 事實組裝水平未到日系。 報告完畢

我依家唔係住倫敦，當你-5喇其實對手都係凍到冇知覺

點睇一年貨仔既二手ev?
new niro為例 hybrid一年二手個價同新車差少少
但ev一年就跌左20%
係抵買就有咩原因跌咁多？

點搵平D既車保

粒電壽命短，所以貶值貶得快

呢 2 年如果 london -5 度都唔多覺有
可能半夜?

英國市場已經有答案。
維修唔平，老老豆豆你上官網無公司會講得好清楚換大電幾銀，換摩打幾銀，而佢地會因為防火防水問題要求你一定要係原廠做保養。 但佢每2年個大保養費 同油車差唔多。

出街充電唔算平， 仲要搵車位。 英國人揸油車尤其working class 因為每星期收錢，佢地top up汽油好多時 10磅20磅。 但電車本身唔高里數仲要計埋天氣，搵車場。 個受眾唔大。

充電，就好似我上個post講有幾多人屋企準備好單相？ 未計舊屋電錶同香港唐樓一樣。 你點接駁充電線？ 炸埋屋企都有份。 而且又有一堆家庭係off street parking, 你點充電。

仲有其他硬件死症，我未計政府點投資大量金錢升級電網，電線，transfomer 全部係錢，而家HS2 都唔夠錢，仲想全民電車，開還笑。

仲有你電車想穿洲過省，中途搵充電站，又要停係到半個鍾到一個鐘。 你travelling 時間又多好多。

仲有好多問題我唔一一point out. 整體就係無個樣整個樣， 我用mazda MX30 為例。 佢地CEO都講做呢架電車係比對一架柴油車既排放來決定個driving range. 結果得個百幾miles. ,英國市場完全唔buy. 所以有更平更好保養既柴油車唔但就用一架其實用煤用柴油 天然氣來發電既電車。 仲要受天氣，硬件既限制。

我相信呢個係個主因，點解電車普及唔到。

因為歐洲係人車合一，唔係香港禁當假日車。

最後電池每年唔用都跌2%既range. 如果成日用快叉，bar數跌更快。 當一架車行claim 自己行200miles, 如果你full load 已經打9折。 事實邊有車做到原廠距離，我又打9折。 天氣太凍太熱要開冷暖氣又要打折。 你實際得番面帳 140到150 miles行。 原廠話保護電池所以差到8成會滴尿禁叉。 o者係我好大機會唔係200 miles 去跳。 180miles 減埋岩岩坐多左人同冷暖氣。 我得110左右然後佢老尾要我留15%電。 我用盡d留10% 。 o者係淨番20miles 就要差電。 我實際一架claim 自己200miles既車 得80到90 miles. o者我倫敦上伯明翰都做唔到。 仲未計塞車。

仲有大電版既車車重好多。 最新5系由1.7T 上到2.3T. ,車禁重又要用twin motor 唔係加速慢。 總知一環扣一環。 我個人就計唔掂條數。 無論車既方向。 歐洲既硬件。 仲有國民既駕駛習慣都唔符合電車使用要求。 所以電車跌得甘好正常。 會接2手車既只有中產買來當second car city car 或者當fancy 野玩下。 人地接都接BBA tesla polastar. 邊有人接你nissan, vauxhall。

仲未計呢邊好多人都係做leasing . 全新車先稅前每月300幾磅全包。 我點解full pay 買架3年後得跌到總值3成既車。

我睇唔透。 對某d youtuber 大推電車更睇唔透。

EV depreciation 嘅問題係致命傷，一來個pricing model 比較新, 無人知點出價，用户羣少，無人接咪跌
其次個技術upgrade 快，電池個成本又keep 住下降，好似當年smartphone 咁基本上三年車可能已經完全outdate 一代

以我理解電池方面卡死左 15年既電車 同2023年既電車換電暫時差唔多價。 舊車平小小係因為電池細。 無線充電技術卡死係充電產生熱問題上。 而家手機用無線充電都會發熱。 你諗下一架車用相同方法充會點。 唯一可行去可以換電。 所以點解歐洲立例要求所以電子產品一定要換電。 但有其他問題。 你禁做o者係要全世界電車share 個平台。 因為你無可能去換電站積高架車再換。 好大可能係電巴個種一版版電放入車。 但佢地換電要好多機械工具。 仲有你要set 死一版電既長闊高禁先有得玩。 禁o者係所有車廠要重新設計過個平台。 你估歐洲車廠肯唔肯過你。 所以我先話歐洲個d咩碳中和，全電車化是鳩up 。

你都講得岩，電車先岩岩發展。 有部分車廠岩岩先開發第一代純電。 所以睇下未來動向如何