港鐵前線真係比狗做，唔好再比HR呃入黎做(3)

結果咪塞曬前線食屎囉
仲要人手嚴重不足

嚟緊 C3025 售票機全部會有得個客自己 fix anti-passback
但無話過 paid area 點攪，自求多福

不過佢先要SSP機個firmware 要整過晒佢，始終有啲複雜少少嘅票務問題都係要OCPT / PCD 機去handle呢，就好難新昌坐喺一個位remote幫個客攪晒

拿依家個app話整隻cam喺CuC影住個客，你地喺手機道operate又係顛嘅

同埋佢要稔不如重鐵都轉番AEL / Light Rail 嘅模式，個客入閘係攞起佢少少錢，出閘先按實際站數而rebate番個客

倫敦or悉尼點解唔會困住個客，係因為預咗個客會唔齊bit，收你全費先，你有唔滿意可以自己上網撳番 refund，類似SSP 機自己補 bit 咁



但後面要同 OCL 傾去改少少野、好似 OCL app 個消費券 page 咁寫個網去俾客自己查紀錄同撳掣啦，最後拆 CuC 改擺 C3025 售票機，唔知需時幾多年

再稔我驚訓唔著

明明堆cuc入面有齊哂野
就係要同你搞乜濕9智能
Peak要人企 不如直接俾人坐入去啦

疫情期間backoffice就wfh
前線就推出左連cuc都無
逼你面對面service客

仲要佢請個so係仲平過maintain ssp
一個so仲可以做曬所有野

咁又唔係後生唔鍾意拜年寧願返新年賺多啲

我就梗係知 啲客唔知呢
總之行到黎冇人又要㩒㩒㩒等等等咪躁

所要爆鑊要戴白帽寫邊個係IO 最近係唔係轉左名

閪到盡 返6日斷六親 人工同新仔一樣
做左5年 今個月終於轉到政府工走
希望大家都走到
利申：見親新同事都叫佢走

有件反光衣寫住IO，通常就站長暫代先，DSM黎到就交比佢接力

份工咁濕尻，只有傻閪先會做到咁上心

咁借問你去邊次 drill 要 train-to-track detrainment，喺車廂上到車站月台時唔係已經打咗 EVAC

再者個同事依家唔係做 Ops，就算以前係亦唔係果個 line group，佢只係咁啱住附近打算搭公司車番工，所以唔會知點個係唔係 DSM / DSM support

一係就責任心過高既人 其實好慘 見過d又肯做又好人既上司
結果佢就真係得個做字，次次都無份升
一係就無生活既人先會對呢間公司咁
佢地既生活就係工作

旅行團 as always
就算斷 OHL 都 PD、IMD 每道嚟成百人睇

不過建築師都嚟指手劃腳仲要接埋客就第一次聽
因為果時個同事打番嚟話大約件事咁其實只係啱啱推咗 ramp 落緊客

可能呀建築師又住附近啦吓，又可能以前報落 CSST，覺得自己「有負責」發揮所長，於是就大聲夾惡啦

上面各位師兄請問SO好唔好做？小弟有offer了萬七
招聘會好多人排到去廁所門口 比屋企人威脅去做
係咪要捱夜？

仲有叫我去驗身

detrainment有分emergency同non emergency detrainment，你係唔係淨係見過drill做開emergency detrainment就覺得一定要打evacuation？ 會叫emergency service 唔代表真係有emergency喎

喺舊鐵路人嘅時代，的確係大家會要求大家都做得好
或者覺得做得好至對得住份工，畢竟鐵路係 safety critical，渣住好多人命喺手，尤其以前舊 K 人工高，人手又多，大家唔介意做多少少

只怪時代唔同咗，當個待遇同社會脫咗節咁大家自然想躺平

例如對比兩次 arson，相隔十幾年，車、站、控嘅處理手法就知
頭一次車佬識到站後見 in cab CCTV 影唔到 PSD 開晒未，所以落地用 PSL 再俾 open command，而個站接報後見大煙都識自己打 EVAC，過程無乜甩嘅

第二次站長居然有個設備最齊全嘅 ETS SCR 唔用，寧願 unmanned 個場，自己拔足狂奔去月台唔知幫到乜野手，車站要 EVAC 要 CC 出聲落嚟先記得做

咁未知道當大家都做得唔開心嘅，而鐵路 safety critical 本質無變嘅，只會乜都越嚟越屎，而 HRD 都係出名喺匯豐負責 cut 人嘅，明顯唔會改善，有就唔會 COVID 期間請咗批 $14,000 SOF，結果果批人係你唔見佢好過見

mainline斷OHL就肯定major啦IMD/RSMD實總動員出席，唔齊哂咁多範專業confirm可以安全行番車，IE點敢簽果張resume cert?

事後我幫佢搵過 SMO、SOP Manual 又真係無寫嘅
同 POE 時期引伸嘅問題一樣，幾時要 EVAC 一直都係唔清楚

但係車站 contingency plan （即係 Excel 印出嚟果隻呀）的確有一個 category 係指明 Train to track detrainment 喺 reached a complete understanding with TC on the arrangement of detrainment 後就係 EVAC

我稔原因好簡單姐，因為 EVAC 係一個最快你可以趕走晒原本等緊車嘅客 + 唔駛突登開 incident mode + 騰空月台等警察消防嚟做野 + 專心落路軌 guide 客嘅方式，一個掣攪掂

香港就可能覺得無車搭好緊要，黎生太多，所以九龍塘當年瀑布咁又可以做生意，紅磡 EAL 月台有炸彈西鐵可以照行嘅

但 MTR 個老竇即係 London Underground 要打 EVAC 係十常八九，每個星期都機會嘅可能，始終呢個係一個最簡單、最快嘅方式我唔做生意啦，之後 emgernecy service 接手嘅方法嚟，邊個再唔走呢 POPO 就嚟踢你走嘅方法嚟，係香港由大到細到怕所以未無點用