其實做remap stage1係咪真係有用

成個post都係笑料嚟

我欣賞你個名

同一油門幅度車速上升快少少咁同我踩深啲油門有咩分別先

跟唔跟腳同油門電子program關係更大
100匹cvt可以跟腳，500匹唔係sport mode都可以唔跟

仲有一個辦法，不過唔知真定假。disconnect battery 半個鐘再reattach，有人話engine ecu 會unlearn 之前pattern

Ching有無聽過Accessport
Cobb本身啲ots tune一般已經夠做
有咗本Accessport玩到多好多嘢

Remap點解可以令到架車更慳油

正常車廠mapping唔係最慳油過環保例咩

用+/-波靠自己其實會好啲

滑行距離長啲 ？ 咩意思
冇大改既 NA tune 電腦唔係要增長 係要將power band 推前

睇完d comments
原來香港人對retune 呢樣嘢真係一啲知識都冇

算啦 香港真係玩車嘅人有幾多 有都唔會係上連登
唔係會落track飛其實香港地你tune嚟有咩用 快極咪又係下個燈口見

鬆油滑行距離長啲咪即係電腦無咁快較低波段engine break少啲 實則佢分分鐘副偈其實都無郁過

講真 你唔係為推power改嚟係為慳油其實嘥9氣

要跟腳唔跟腳你不如用+/-波 想跟腳又得想滑行耐啲又得 慳返幾千

環保可能係
但係每個地方嘅汽油品質唔同
Engine balance/ injectors/ fuel pump/ wheels and tire combo 都會有影響

一個好嘅tuner 會令架車嘅power delivery 更加順暢
Tune 車唔係追求top horsepower
而係令架車更driveable 同時間副引擎更efficient

好簡單
remap就係用壽命同穩定性換性能

係stage 1

真係得啖笑

最直接反映慳油嘅係CO2
但係環保例要睇埋NOx同PM
有時噴少啲油反而會增加NOx同PM
所以慳油同環保例未必係一齊

咁姐係點先

想請問有咩咁好笑

掉低一句走左去