滯留荷蘭｜70港人轉機不成返港無門？國泰英航互卸責 地勤齊收工避風頭 逃離機場靠管理公司

我用香港既經驗做例子
淨等30-40件行李唔計關門後既ATC holding可以去到大概50分鐘

原來黎黎去去同一個人
唔覆啦
浪費時間

點解要執著支那
去東南亞去澳洲就唔係轉機客？

唔好人身攻擊
都係以事論事討論下姐
平時唔出聲又唔代表啲咩既
咁岩見到個topic係自己行頭做過未講下囉

一早講明嘅，乘客就要知要同BA追賠償

搵八指叔傾下計先囉

咁你點知等完行李唔會hold?
你又點知70客得40件行李？
你又點知AMS處理行李既速度有幾慢？
我用香港做例子留意返香港機場係全世界處理客運行李準確度最高最快既地方
其他地方比香港慢係好正常

你答既咩一般人唔會呢個結論你點得出來？

因為大家以為邊個賣就邊個負責，我都以為係

咁成個post都係得你起到撐緊我都唔使搵咩共通點
原本有意見既師兄都無再出聲得你仲撐緊
真係好有毅力
你繼續加油去反啦
總之提多你一次就係你以後坐咩airline買咩codeshare飛去邊到轉機都好
記得係搵operating carrier姐係你inbound果隻機既airline去幫你
唔好起外國柒就得

我嘗試搵返幾年前搭CX 機嘅機票嚟解答你，或者你即管check check自己張機票。

睇飛行時間
london 去阿姆斯特丹大約1 小時15 分鐘
會唔會以為駕機有排整
所以飛走左左

斬客一定唔係ramp同station control 決定啦
你識唔識架

總結就係minimum delay等一個客就大概就係ATA+MCT
愈多客需時愈耐
而minimum delay係唔計啲unexpected delay例如ATC holding
航空公司賣飛係base on MCT去賣
Within MCT張飛就valid
佢地可以接受因為太多客駁機（incoming機準時）而導致既checkin counter late close或者relating delay
但唔會接受因為late inbound而導致既delay