滯留荷蘭｜70港人轉機不成返港無門？國泰英航互卸責 地勤齊收工避風頭 逃離機場靠管理公司

你用國泰角度諗

Delay:
班機上面有一班人係會喺香港轉機
去東南亞/澳洲 好大機會係兩班都係國泰
班客delay上唔到第二程
到時責任係佢自己一個負全責
又賠錢 又熔斷 又遣反

架飛機本身亦唔係reserve落一條線到
佢到香港之後要上第二班客 嗰班客有delay
然後不停骨牌效應 影響人數輕易過千

唔等:
最多70人rebook
BA至少至少 share 50%責任

受害人就梗係諗「點解唔等我」

咁但係架機如果等你，上面就多百幾二百個受害人

你係做決定條友，個答案都好明顯啦

如果架機係吉嘅就話等埋你先走啫

衝出嚟柒

Exactly
客要追究既係cx既責任
而ba既責任要cx自己追番

就算同一張飛賣出黎
都應該係operating carrier 付責啦
個事實係Ba無付責任

翻香港佢好多做獨市

呢個唔係叫捆綁銷售
分開買2leg就係唔方便啲客吸引唔到人買飛
所以先會有conjunction ticket既存在
但係連飛一件事邊個做protection又係第二件事
起LHR隻BA遲果陣一定有客問過駁唔到機咁點
BA果陣都好大機會話到左地有人幫你
間間airline都係推走左個客先算根本

我理得你啫
我食飛機餐肚痾仲要自己追究meal preparer既責任而唔係屌柒cx呀？

貨遲要賠真係冇乜聽過，同埋最多咪遲少少

前香港BA 地勤代理路過表示AMS BA 今次應該賴曬野

你理得你咁追住CX囉
明明追住BA可以更快有賠償
加上佢地飛EU受EU保障
BA唔賠可以好大獲

班機上面本身有轉機客
香港計登機 好多國家唔係

問BA 點做protection 同 問點變架機出嚟？咁樣一齊問即你覺得protection 意思係一定卜返原本搭嗰間carrier？？！你好似真係唔撚識架喎！？！
loop 到真係好攰…
一句到尾：incoming delay, 就incoming carrier 執屎，第二程機起飛前半個鐘gate closed，莫講話等多20分鐘啫，5分鐘都唔等+100個客照斬都冇做錯、冇責任。
唔好再loop一星期先得一班機，都唔需要講有撚轉機客咩？！（麻煩返去原點incoming delay, incoming carrier 負責，其他喺邊買機票、追唔追得返時間etc etc 通通都唔關事。）

點解要係追究CX既責任呢？
而又點解國泰要代表乘客去傾呢？
國泰又有咩權去代表乘客呢？
我同意作為乘客唔需要知咩係IATA
但作為乘客我坐邊班機遲就搵邊個搞唔係好正路既咩
你搭地鐵去睇戲地鐵遲左搞到你睇唔到場戲你會唔會搵戲院算帳投訴戲院唔等你先

個半鐘平均check 啊
唔係全部人堆埋晒一齊一次過嚟

羨慕佢地可以留係荷蘭
返唔到香港

要閘咗門你先有資格排隊等飛

等埋佢地唔知排後幾多
你當搭巴士可以隨意開門閂門？？

睇返IATA同EU既regulation BA係有obligation去做protection
佢唔賠係可以告佢