日產部note e power 的士準備上路

揸呢架係咪要講明唔做機場單

副偈問題唔大，石油氣本身octane number仲高過汽油，冇爆震問題
係燃料部份麻煩，MPI易搞啲，直噴就煩

外國好多改做LPG/CNG嘅車係雙燃料，即係加氣同時保留汽油

有啲改裝廠已經出神入化到連Hybrid車都改到做LPG

30日改名2次必須用盡quota
經常改名9up都唔怕

用緊note epower
1.2$/km
抵唔抵見人見智
**個車尾箱唔係幾好用

又用幾多蚊黎計

咪好似啲NV200 咁, 幾年車就封車囉

點解要租佢, 窮閪租5座牛肺, 有錢小小想多啲單就租豐田混能
呢部野我係客見到一定彈佢鐘, 坐返豐田混能唔撚好?

豐田混能係日本政府同豐田特登出嚟迎接東京奧運，代表日本世界各地嘅遊客，講質素係一定有保證

因為有親戚係運吉做

而家Uber都係做taxi先好做

epower行到柴就正

柴油發電機啲煙同聲

點答你
dun到仆街我點知係咪司機問題

改石油氣既話個尾箱會淨返幾多位

自己買部柴油發電機改裝

油耗4-5L/100km 比盡

政府肯出電油的士牌先算

Dun呢家嘢個個唔同感覺
有啲車你明知佢dun但好玩感覺會好啲
我意思係佢超出我意料之外，我當時坐Uber佢仲要新車落地，我做乘客當然唔想好似坐貨van 咁
依家有巴打車主都證實咗，我先講番我有相同感受
你一嘢質個問題過嚟：你想佢有幾好坐？
你咁同派膠俾我有分別咩

我架車都係用扭力桿
你明唔明連我都嚇一嚇係有幾dun

其實都唔關torsion beam事

新車落地去做Uber 貼錢請人坐車

所以我滿心歡喜
坐上去仲聞到陣好香嘅新車味

當年福特架的士做prototype 係搵架電油版過到嚟再裝套kit set 出嚟做type approval, 批咗然後先正式量產而家個的士款出嚟，連香港都做到你話有幾易啦

所以先話政府條法例寫到立心不良

2020年on9買咗兩架serena e power做公司車
兩架都揸兩三個月就壞冷氣 維修要幾萬蚊
仲有好多怪聲 總之整乜都萬萬聲
唔慳油 平均都要$1.8-$2以上
舊電細到無用咁 一直要靠燒油比電 引擎一著又嘈
勁後悔