日產部note e power 的士準備上路

全行市區冇著數，一個行程要上下高速個油耗先會好

坐過一次，我以為自己問題
車主都話跳就無得講

唯一可取係車價，的士係4% FRT
NOTE 計埋的士改裝稅前價先18萬左右

金豐而家賣緊32萬

*私家車版note 稅前價15萬幾

佢呢部運作原理同toyota 套hybrid唔同
佢係靠引擎當發電機發電, 再叉電, 再輸出落摩打
你可以將佢睇成一部有發電機既電車

長行高速 = 引擎長行 = 燒油
但你係市區行下停下反而可以靠落brake 叉返電, 唔洗著engine
所以呢部野係啱行市區

我自己揸緊
本身舊電容量唔大，依部車最慳油車速係行60-80km，高過或者低過都唔慳油

買黎做的士個稅係咪唔同？

你應該啱, 之前玩過下serena e power 長行100km/h 好Q 食油
佢車頭副engine 一上高速就長著
應該係60-80 左右先慳油, 但dc9 一上公路點會同你踩得80

但呢部野應該無咁值租, 炒左車又無toyota 整得咁快咁平

法例係閪，epower 副根本係發電機嚟，係好有條件轉其他燃料

係日本租過舊款
電油真係唔駛諗搵食 而家油價都廿蚊
我長途兩日揸3百幾當佢車顯示準都係 得17-21km/l

我用左唔耐，適應左佢幾個driving mode後，都做到21km/l，但油價高企下，班車手點會租。
搵食車係睇租車成本，唔通睇你部車有幾多氣袋

貪平個班租陳年冇brake 5座的
要舒服租返新toyota hybrid
呢部野真係冇吸引力 又唔係坐多個人擺多件行李

係，私家車首15萬FRT 係46%，之後嗰15萬係86%

的士劃一3.7% 如果符合環保，仲有100%減免上限$12000（簡單講一部32萬嘅金豐剛剛好lam盡）

油錢係佢自己畀嘅，如果有明顯差距就自然會縮腳

平買平租，咁對沖返油錢囉

豐田空間大 有電趟門 混能 LPG
哩架點夠玩呀？後面擺兩個行李都玩完啦

車主出新車會平租平你？咪玩啦
個個車主/打理人醒過你呀
你睇下而家舊殼4/5仔 租緊幾錢先

貪到盡咪坐艇囉

又係呢間創紀車行，個老細個樣好似道友

佢要保蝗冠吖嘛
理論上大部份汽油偈都可以改做LPG

等陣仲撚chok過宜家個石油氣的

唔撚識一問 其實難唔難改

其實做到21km/l, 我覺得已經好撚犀利