最簡單嘅分別
直4馬力唔夠,但係操控性強,轉彎行到最靚嘅線
直路亡、彎路狂
V4大馬力,操控性唔好,轉彎好辛苦
直路狂、彎路亡
呢兩年幾間廠都改善緊弱點(除咗Yamaha)
Ducati同Honda都改善緊轉彎,Ducati行快一步,幾個車手都有競爭力
Honda今年先有新車,其餘三個HRC車手成績都好咗,但係MM上唔返火星(佢一直都叫Honda唔好搞轉彎,搞引擎就夠,就算上年都係咁講)。最大問題係除咗MM其他人俾唔到feedback,唔快啲揾人整車又係嘥氣(睇吓keep唔keep貴晶,佢今年有幫手試新嘢,不過Moto2個日本仔咁勁,貴晶有危險)
Suzuki今年加大咗馬力,雖然同V4仲有啲距離,不過唔差好遠。加咗馬力令上兩年軚耗低嘅優勢消失咗,不過仲keep到轉彎勁
KTM有啲怪,佢一開始已經諗住搞晒兩邊,出到嚟直路又唔夠快,彎路又唔夠轉。DP26執過架車係好咗,不過都仲係怪怪哋。另外衛星隊Tech 3唔知咩事,今年兩個rookie都同預期有落差,早兩年DP9同IL27又係冇貨賣。不過KTM勝在青訓系統好,一個唔掂都仲有大把人
Yamaha冇進步,據神童講今年冇多到馬力,係一匹都冇
Aprilia唔熟sorry