[航空]連登飛機膠討論區25

星期一開始冧機啦

咁就證明無咁大個頭就咪鬼戴咁大頂帽

CX都有
但依家未到777 Classic退役高峰期
到時會多返order

不過A350的確對777X市場有威脅
問題係巴士產量趕唔趕得到市場需求

照依家成個航空市場睇
已經變成巴士同波音互鬥
A220對Embraer E2
A320NEO對737MAX
A321對NMA
A330NEO對787
A350對777X

A380同747-8就係俾客機市場淘汰

屎眼

A330有F版
貨機市場主要係二手客機翻新佔大部分
一手機好似唔多
A300退出客機市場之後好多都改成貨機
747做貨機係有先天優勢，聽聞本身個設計係競逐美軍大型運輸機，不過俾LM C-5贏咗咁

咁樣反而正常
Streamline嗰fleet

Hong Kong Airlines CMO departs
https://www.marketing-interactive.com/hong-kong-airlines-cmo-abruptly-departs/

ci一出用hx加班機，我第一個反應都係一樣

其實我覺得，航空聯盟同code share既發展已經幫A380 續命左至少五年

竟然冇人提etops? 747可以被777取代、340搞唔掂，某程度上拜etops所致，大量長途線唔使再用四引擎飛機，令成本大幅下降，改變咗成個市場結構。380初初設計果陣FAA都未放寬雙引擎飛機可以去到beyond etops-180, 呢個轉變令380變成雞肋，turn around time 又耐，油又燒得多，起飛降落又要擺疏啲，又要機場改建配合兼敲多筆⋯⋯喺機師不短缺、機場有slot淨嘅情況下點解唔用777

本post第一個topic就係大韓收A380皮 依家Airbus自動收皮了

MH成日話收A380皮，最後收唔到 ，空巴自己收 。

QF上星期正式cut 單，得番EK、NH有未交機 。

最搞笑係當個個嫌A380打唔爆嘅時候 Airbus嘅救命方法係出部Plus再擺多啲位
唔係諗你字面上cost per seat低咗就有水魚下話

其實A380環球飛行不過係十年前嘅事
但Quadjet早已光輝不再

340 380 md11?