(有圖）香港機場真係好靚，廿年都仲係咁襟睇

你去下德法個啲機場，同南非差唔多
機場黎講，亞洲大城市機場多數都靚過歐洲

4年咋喎
4年靚過佢咁多

係香港政府
以前係支共先叫佢做港英

一有post讚香港機場
仲有啲坡撚出嚟話樟宜機場仲正點點點

坡仔機場係多野睇同玩，但講靚真係唔夠香港嚟

作為一個親身用過啟德機場嘅乘客
我可以話呢個機場嘅效率係相當驚人
客運大樓雖然細 但動線都係好細心規劃
出境、入境由landside到airside都係同一層唔使行上行落（泊outerbay就當然係無奈嘅選擇）
我覺得呢方面都係影響咗新機場嘅設計

樟宜係室內設計精緻但冇氣勢
上面有巴打講到香港機場落車行去check-in
推住行李車行過條橋落斜
大堂一覽無遺 次次都有種毛管戙嘅感覺

新機場T2雖柒,但係人流logistic都係極高效率

落車 -> 同層checkin -> 行到尾落電梯 -> 過安檢同immigration -> 上無人車 -> 到閘口(北衛星除外)

成個flow可以30分鐘內完成,外國無一個機場做到咁完善,當然餐廳果d集中曬係T1禁區又係另外一回事

T2低層留返做大陸車候車大堂其實幾好,留返曬d蝗係個香港人唔會去既位

其實T2本身冇入境部份、要靠APM等我覺得都唔係問題
如果T1現有入境大堂夠晒用，咁T2又係咪有必要整多個？
最錯係改咗T2呢個名，因為好多人覺得係一定要有齊出入境先可以稱為terminal

所以聽聞重建後T2真係會做埋出入境

拎行李個位呢幾年飽和得好緊要, 其實應該一早要分拆

咁係因為多咗三跑嗰邊嘅新客運廊
T2「短命」被人批評
其實啟德最後歲月嘅擴建部份咪仲短命
不過係充分利用 唔似而家T2咁睇落好似underused

Sense of place 呢d urban planning 嘅概念你識條鐵喵

講cx就會提sq

分隔d支那人呢點幾好

等上機睇風景
坡佬行埋一邊啦

淨係光猛已經好好J，大陸啲咩一線城市機場又暗又霉咁

HKIA真係好靚，每次去旅行都忍唔住影返幾張相

大 有名designer設計都無用
大陸d車站 機場永遠好暗好焗

有種我終於去到機場嘅感覺
細個一路行條橋一路望住吊住嗰架飛機，一定有種香港機場好巴閉嘅感覺

坐機鐵永遠冇呢個feel

項目初期由英國著名建築師Norman Foster建築師事務所主理設計，而項目建築師是香港胡周黃建築師事務所

ching我都係咪同一個tg group

遲下會有再近啲既位
直頭係apron睇到人做嘢