★沙中線東西走廊　港鐵決定命名為「屯馬線」

屯門去馬鞍山,咁樣行洗唔洗個半個鐘

你有冇搭過西鐵，紅磡去屯門都半個鐘啦

正如屯門只有兩個站
元朗有四個站

兩個名都奇撚怪
但要叫叫元沙線都唔應該叫屯馬線

明明有東西線唔用....

另外佢個解釋先搞笑
話有多條南北東西走向路線所以唔用

用返同樣邏輯
咁又唔改埋東鐵? 東邊? 邊度東呀? 連西鐵都冇埋

明明一路命名手法以紅磡為界
以前叫東鐵 西鐵
將來叫東西 南北
根本好合理

叫西馬線都無咁嬲

但係東西線又唔係東鐵+西鐵

D小學雞真係on9
過多廿年用慣左個名就無問題嫁啦
你今時今日會唔會吊9港鐵個名柒呀
以前港鐵前身就係kcrc同mtrc。即係
地下鐵路公司同九廣鐵路公司

啲人乜野野邏輯
荃灣去金鐘唔撚係由西去東。由北去南
調景嶺去黃埔唔撚由東去西。中北去南
柴灣去堅尼地城唔撚係由東去西

用地名去做線名其實好撚合理唔會混淆

東鐵唔係親生仔。緊係繼續做東鐵啦。
有事上尼kcr啲老野揹飛

D人唔知係正常
因為輕鐵好鬼亂
614P唔一定直通615P
可以無啦啦行返614P或者直通615/610/507都見過
係兆康 615P唔一定直通614P 可以直通505

歸根究底係港鐵唔公佈時間表
搞到唔知邊班直通邊班唔直通

都係名一個 改咩名啲人都係叫番西鐵 馬鐵架啦

明白
我只係思考，屯荃沙埔貫通呢種有無得諗

根本就係 望下條"東鐵線"就明

有得諗，但從來都只係成本效益問題，客量係咪真係咁多？

以現時新市鎮，住宅區居多，每個市都起個中心商業區，每個市都起個工業區係附近，但可惜做唔到自給自足，搞到市民要出九龍港島返工

係呢個model下係咪需要一條重鐵要做一條循環線貫通各個新市鎮呢？以九巴261、263同276作客量參考，除左276多大陸人坐，261同263平均客量都唔係真係逼爆，只係繁忙時間多人，仲要多人得嚟巴士都應付到。如果客量得咁少，就冇需要興建循環線啦

馬鞍山之友

樓主正on9

她是智障的嗎？

新鐵路唔係為方便市民返工
係為咗發展新樓盤

西鐵站當年乜叉都無, 現在九成上蓋都有樓盤, 附近亦有新樓盤!

未來中途站選址一定比較隔涉, 但落成後幾年, 就會開始起樓

唔係啡色果條新線過海咩？

一直都係東鐵過海、馬鐵經九龍城駁西鐵，講咗好多年

馬鐵過海
搞古洞北駁東西鐵做循環線好過啦

何文田