[航空]連登飛機膠討論區6

有排
而且佢係行長短週
有可能會更遲(5點vs7點開)

有無入過香港個底港lounge

我完全0興趣做飛機師
我係坐就正

ARR嗰個比First Class用

其實NRT真心，幾時可以攪走間神社？

396唔係差，但係391真係唔知想點

飛機師不是飛機膠

飛機師都未必及我地細分d機型啦

我上次搭訓唔著
西迷咁
落機之後仲要揸棍波車

唔使搬
決定咗向另一面extend runway
同埋喺北面起三跑

二號客運大樓抵港個個環歷喎

嗯 所以我就係問你地咁鍾意飛機會唔會都鍾意揸？

正如識維修同設備 唔代表識渣飛機

唔會
呢個行業咁多瓣
總有一瓣特別鐘意

唔會X2,揸飛機咁鬼悶

仲以為對面個因航lounge

諗起嗰個飛機師part-time巴士佬

飛機只係航空入面其中一個類別 將對放遠少少啦

航班飛行間距不足個案爆升創6年新高 民航處否認新空管系統故障

傳真社取得民航處最新數字，顯示新空管系統啟用後，2017年涉及飛行間距不足的安全事故高達17宗，創6年新高，更比前年急增70%；曾於一瞬間低於標準間距10%以內的「輕微技術事故」亦有12宗，比前年增加3倍。單在今年首3個月，這兩類事故分別發生過2宗及4宗。報道更引述前線空管人員稱，「飛行間距不足事故多少反映航空安全及發生空難的機會，現在香港空域真不安全」。

「飛行間距不足」是指兩班航機未能符合平面距離至少5浬及垂直距離至少1,000呎的國際民航組織規定。民航處則將「一瞬間低於標準間距少於10%、即使空管人員不採取任何糾正措施，航機亦沒有相撞的危險」的事故定義為「輕微技術事故」。有資深前線空管人員指，飛行間距不足的情況頻生，是與新系統多次發出錯誤的預測衝突警告及衝突警告有關。

傳真社引述民航處回稱，當兩航機在空中等待區內等待降落時，其中一航機改變飛行高度，便會與另一航機的垂直距離縮短至少於1,000呎，導致新空管系統「便有可能按設計直接發出衝突警示而不會先發出預測衝突警示，但這並不代表有關功能出現故障」。署方重申飛行間距不足涉及多項因素，包括惡劣天氣、航行運作、人為因素等，又指任何空管系統間中都會出現同類個案，處方會根據既定程序就每宗飛行間距不足事故進行調查，以作出改善措施。

十個機場友都可以有十個理由去做
其何況呢個post 撈機場既人都唔多

航空業可以係興趣 可以係生計

唔係個個都係
飛機膠唔一定鍾意揸飛機
機司唔一定飛機膠
無咩logic上關係
但一定有飛機膠目標係想做機司

宜家the arrival唔使FCL pax
JCL 都得
同埋自家GO DM都可以

改左policy