紅隧由朝到晩都塞到on 9
新界九龍只會越嚟越多人住
就遲啲東鐵過海但cut咗卡
紅磡都唔知要等幾多班車先過到海
雖然明知政府一定會cut巴士逼人搭鐵啫
但都想學術討論下
我諗到如果東鐵過海條隧道變成東隧咁車鐵兩用
紅隧四線去程
新隧道四線回程咁又得唔得呢
其實有冇可能起第四條海底隧道
鹵水雞翼
101 回覆
42 Like
2 Dislike
起去邊
原定東九龍過海鐡路拍板就有機起多條
唔知做咩起左少少就收皮
唔知做咩起左少少就收皮
原定東九龍過海鐡路拍板就有機起多條
唔知做咩起左少少就收皮
...
? 啟德九龍灣填海喎
紅隧由朝到晩都塞到on 9
新界九龍只會越嚟越多人住
就遲啲東鐵過海但cut咗卡
紅磡都唔知要等幾多班車先過到海
雖然明知政府一定會cut巴士逼人搭鐵啫
但都想學術討論下
我諗到如果東鐵過海條隧道變成東隧咁車鐵兩用
紅隧四線去程
新隧道四線回程咁又得唔得呢
唔得, 港島側接線fail晒, 海陸撞埋其他鐵路同道路隧道走線
維港過海隧道得紅隧擴建同紅磡灣-銅鑼灣避風塘東岸/中環繞道連接路揀
紅隧由朝到晩都塞到on 9
新界九龍只會越嚟越多人住
就遲啲東鐵過海但cut咗卡
紅磡都唔知要等幾多班車先過到海
雖然明知政府一定會cut巴士逼人搭鐵啫
但都想學術討論下
我諗到如果東鐵過海條隧道變成東隧咁車鐵兩用
紅隧四線去程
新隧道四線回程咁又得唔得呢
唔得, 港島側接線fail晒, 海陸撞埋其他鐵路同道路隧道走線
維港過海隧道得紅隧擴建同紅磡灣-銅鑼灣避風塘東岸/中環繞道連接路揀
沙中線過海段起緊更加冇得改做行車鐵路兩用隧道
[edit]
東涌 港島 整一條就岩
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
東涌 港島 整一條就岩
講 Harbor Crossing 一定係 Victoria Harbor
Lantau Crossing 10號幹線冇嘢好講, 港共東大愚大蠔灣-梅窩走廊一定整唔到公路/主幹道 (單管雙線雙程嘅梅窩隧道不在話下); 西部外走廊就要同呢條臭港2030+鐵路走廊爭
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
西隧根本衰去金鐘中環太遠
港島西嘅商業仲少過港島東
所以最好都係中間屌過去
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
西隧根本衰去金鐘中環太遠
港島西嘅商業仲少過港島東
所以最好都係中間屌過去
去中環一定西隧近過紅隧
比錢咋嘛
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
西隧根本衰去金鐘中環太遠
港島西嘅商業仲少過港島東
所以最好都係中間屌過去
中環點會太遠呀？西隧一出就係永安中心，行兩條街就係中環。
你講金鐘同中環根本係兩個地方，你紅隧去中環中間仲要隔住灣仔，仲要塞到仆街
東涌 港島 整一條就岩
講 Harbor Crossing 一定係 Victoria Harbor
Lantau Crossing 10號幹線冇嘢好講, 港共東大愚大蠔灣-梅窩走廊一定整唔到公路/主幹道 (單管雙線雙程嘅梅窩隧道不在話下); 西部外走廊就要同呢條臭港2030+鐵路走廊爭
點解爸打你講野咁難明既
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
西隧根本衰去金鐘中環太遠
港島西嘅商業仲少過港島東
所以最好都係中間屌過去
仲有你去金鐘根本就唔會行西隧，一係東隧，紅隧
其實我幾支持呢個方案
黃埔 北角
黃埔 北角
同意
成本最低係喺鯉魚門駁去東區，因為好近，但因為唔知咩原因比政府反對左
事實上亦都無用，一來太近東隧，二來駁去東區作用不大，大多數人去中西區，你起完之後駁去東區走廊即係只係令將塞車嘅位搬左去東區走廊(雖然而家都塞)
本身東隧港島西行入口唔係太塞車
拎起隧道既錢黎買起東隧/西隧，然後3條劃一收費。
唔夠錢再補，反正政府大撚把錢
利申好少過海，但成日聽人話而家西隧都塞，其實劃一完收費之後係咪真係會唔塞
定只係令三條隧道車流平均啲
西隧塞係因為港島出口設計有問題，
西營盤出口好快就有燈位，個燈位仲要好快轉燈，仲要前後燈位唔順燈，唔行得多車，但係西隧出黎去上環、西營盤、西邊街上山都係要用呢個出口，
燈位一塞，車就塞番入隧道。
中環灣仔繞道開之後希望好少少。
成本最低係喺鯉魚門駁去東區，因為好近，但因為唔知咩原因比政府反對左
事實上亦都無用，一來太近東隧，二來駁去東區作用不大，大多數人去中西區，你起完之後駁去東區走廊即係只係令將塞車嘅位搬左去東區走廊(雖然而家都塞)
後啟德機場咪就係呢個原因
其實塞既原因係太多車去港島
你起多條隧道俾多d車去港島咪又係塞死港島
你起多條隧道俾多d車去港島咪又係塞死港島