新二號客運大樓好似仲差過廿七年前起嘅一號客運大樓

唔關事喎
你咁講全香港都冇天幕頂啦

應該話香港起嘢好多時仲好保守 咩都講實用>美感

者係點

UO撚要行多幾多？

體育園係d草柒 其他硬件估唔到無點甩硊碌

終於有人講

感覺舊 t2 grand d
新t2 好似羅湖過境 feel
利伸 : 以前有一排o係舊t2 做野

好有中國味

如果設計到咁又唔會點嘈 但依家唔係

你答唔答到我係咩味？

起到咁理撚得你咩味 依家二號就中國味

但大陸機場唔係咁架bo

香港一號都唔係啦 唔係一定要拎其他嘢出嚟比 無意思

T1最勁係落機由閘口 過關 攞行李 去到搭機鐵/巴士/的士
都係同一條路 完全無扶手電梯同樓梯
無見過其他機場可以有咁方便既設計

因為我回應緊#5
佢仲未答到我佢feel到咩味

錯，首先呢個係藍圖，最後改過嚟，而且冇畫點起。佢已經係一開會起嘅設計（當時分期仲想單跑道啟用），唔係要嚟擴建。不過結果冇起到，所以先淨係係預留。只會兩邊多1對登機櫃位，冇大分別。
佢係分兩個大堂，南部T1，北部T2，而家嘅就係T3同T4，順時針編號。出面要畀停車場（即係4號停車場），以及巴士同的士（可能只係接機，即係地面運輸中心，類似而家畀專車、同旅遊巴），唔可以進一部擴建。

#30？
如果一比一比較嘅話，我晏啲可以整吓

西九龍站其實個建築唔差
係咪都係同T1同一個則師？

整多個宮廟design就好有台灣味

無法回答正正就係個答案
明嘅就明

呢個比喻都好準確

大陸化

掉轉出發時有時都可以做到

點會淨係serve T2既客
好似新加坡同大阪咁, 搞得好大把人都會去

不可行，T2原本正如而家係要另1條路專門落客送機。你呢個南面入口撞咗迴旋處出入口（東榮路交織距離不足），出口要跨過機場路未必低過跑道高度限制。北面撞嗮啲建築物，入咗禁區。

入邊都少怪