[航空]連登飛機膠討論區159

Apex Suite 是個好東西

但都唔可以假設所有乘客長期睇住部電話，或者行過一塊顯示牌都會望一眼，70 號閘改去 40 號閘嗰下，個客可以係喺 food court 食緊飯，或者行緊去 gate 70 途中，一個 announcement 講個航班編號，係可以 alert 乘客有事發生

如果係 final call 尋人，或者陳小明小朋友唔見咗老豆，而家正常應該會打電話，但如果無人聽，的確個 announcement 係全個 airside / 全個機場都關事；起碼陳大文知道要快速跑去閘口，或者去 counter 搵職員 rebook

今日可能又要塞機，去到依家都未有幾班機離港，CX294已經去outer bay

直頭吹旋風咁想離都難

A1382/25
042358 VHHHYNYX
(A1382/25 NOTAMN
Q) VHHK/QPFCA/IV/NBO/E /000/999/2003N11500E214
A) VHHK B) 2508042358 C) 2508051200EST
E) DUE TO BAD WEATHER WI HONG KONG FIR, FLOW CONTROL RESTRICTIONS
IMPOSED FOR TRAFFIC LANDING HONG KONG AND MACAU AS FOLLOWS:

1. VIA A1 AT IKELA - VHHH 60 MIN
2. VIA A202/R339 AT SIKOU - VHHH 55 MIN
3. VIA M771 AT DOSUT - VHHH 60 MIN
4. VIA A461 AT NOMAN - VHHH 60 MIN
5. VIA A583 AT SABNO - VHHH 60 MIN
6. VIA A470 AT DOTMI - VHHH 35 MIN
7. VIA M503 AT LELIM - VHHH 50 MIN
8. DEPARTURES FROM CHINA VIA R473 SIERA - VHHH 30 MIN
9. VIA A461 AT NOMAN - VMMC 60 MIN
10. VIA A583 AT SABNO - VMMC 60 MIN
11. VIA A1 AT IKELA - VMMC 60 MIN
12. VIA A202/R339 AT SIKOU - VMMC 60 MIN
13. VIA M771 AT DOSUT - VMMC 60 MIN

RMK: FLOW CONTROL MAY BE ADJUSTED SUBJECT TO SITUATION AND
DISCRESTION OF HONG KONG ATS WATCH SUPERVISOR.))


A1381/25
042317 VHHHYNYX
(A1381/25 NOTAMN
Q) VHHK/QPFCA/IV/NBO/E /000/999/2003N11500E214
A) VHHK B) 2508042317 C) 2508051600EST
E) DUE TO SIGNIFICANT CONVECTIVE ACTIVITIES IN HONG KONG FIR, FLOW
CONTROL RESTRCTIONS IMPOSED FOR TRAFFIC LANDING HONG KONG
INTERNATIONAL AIRPORT AS FOLLOWS:

1. DEP FROM AIRPORTS WITHIN FUKUOKA FIR:
VIA BULAN A1 - 45 MINUTES AT ELATO
VIA IGURU G581 - 45 MINUTES AT ELATO

2. DEP FROM AIRPORTS WITHIN INCHEON FIR:
VIA SALMI - 40 MINUTES AT ELATO

RMK: FLOW CONTROL MAY BE ADJUSTED SUBJECT TO SITUATION AND
DISCRETION OF HONG KONG ATS WATCH SUPERVISOR.)

所以先有咁多大鄉里去到日本，去關西空港搭飛機結果去咗和歌山，去 Rinkyu Town 但跳咗上 Haruka，然後喺 Threads 上面叫春

公平啲
唔係淨係香港人會柒關空快速
台灣人都會
#弱智先上threads

做咗 10 年，竟然話停就停

唔知下一個 collab 會係咩主題？

班台灣人自己都會台北車站去（台鐵）桃園上咗自強號，然後比人罰錢

都唔駛講話英鐵 DB，根本火車改月台改目的地係鐵路嘅正常運作之一，福地人最鐘意去嘅日本改得仲勁

港豬如果係捐出腦部嘅話，其實搭乜交通工具都會唔掂，包括船都會去錯碼頭嘅，無可憐惜

我只奇怪原來個乜野亞洲國際都會、國際金融中心係由班廢柴去撐起，或者遲啲香港真係斷崖式咁衰啦，就到呢班友要受懲罰嘅時候，it is karma，有借有尹

冇乜儲物空間但係換到個房間feel嘅全躺平位

咁自強都分好多隻
PP 係可以任上

留意自己航班資訊係自己責任，冇必要時時刻刻提住，當然有啲需要特別照顧嘅乘客就建議有職員協助

Final Call就更加唔應該開全場咪尋人，至於特別情況例如小朋友走失呢啲就可以開全場咪

真窗口位private到走廊有人經過都見唔到
crew都要特登行入嚟先可以上餐收餐

第5部B779(SQ, WH286/N2007L) 最快聽日首航
https://x.com/jonostrower/status/1952508349515473355

cx第一班tpe eta 1209先到
個兩隻divert返到嚟應該1600
遲差唔多半日

舊 KIX去過 係Landside 係有顏色 翻新左就未去過
但起碼唔會係黑白型格tone x 黃色&藍色 tone

而家咪就係轉閘口先會有全場 PA
Final Call 要撈客都係 Airline 自己係機口make PA或者去撈人 只有睇機嗰個可以睇system 打電話
但都唔一定要打俾個客 因為其實睇 BP個時間 同到閘口時間 係你自己責任rather than Airline 責任嚟
如果下下個個閘口 final call都要出全場pa 個機場仲嘈過 Disco

新一代姦夫淫婦，仲有VN

其實日本d火車已經好好 車側有哂 display架車去邊去邊 上左車有哂 map話埋去邊去邊
唔睇/睇唔到/唔聽廣播都冇計

HKIA Disco

新自強 太魯閣同普悠瑪自強就罰

轉閘口呢樣野
HKG真係要善用下boarding gate下面塊顯示屏
唔好只係顯示個d意象圖案
用黎放轉閘口資訊已經好好多

當然唔介意做梁議員既，用一個mon做都得