【有線新聞】中九龍繞道政府提出收費10元，社會普遍反應是有保留。有研究智慧城市的工程師指免費開放即是以公帑補貼，相當於所有納稅人共同負擔，做法有欠公平。
政府為中九龍繞道提出三個收費情景，無一情景不用虧損。研究智慧城市的工程師蘇洪德指，隧道維修保養開支不小，如果免費開放，可以理解為用公帑補貼，即從每位納稅人身上「收費」；相對之下，「用者自付」更具針對性。香港工程師學會物流及運輸分部前任主席蘇洪德：「如果說完全不收費，這些錢最後都是要納稅人支付；納稅人支付可能觸發加稅或縮減其他社會開支，其實是不理想。『用者自付』的概念大家會較認同。」
縱觀所有收費建議，無論哪個情景，全部車流量與車容量比率都未到1，即是新路即使不收費，理論上都不會塞車。蘇洪德指即使未出現塞車，如果一條新落成幹道使用比率達到0.97，仍是遠高於一般水平。蘇洪德：「一般新路開通可能是0.6、0.4左右，這次它的效益比較顯著，比如由30分鐘車程減至5分鐘，很多人寧願多繞一點路，都會用中九龍繞道。我覺得它（政府）一定不希望一開始就塞，市民會說為甚麼不建寬一點，為甚麼建得這麼貼近上限？一般人會有這種感覺。」
蘇洪德建議政府應以整條幹線方式檢視相連隧道的收費，舉例中九龍繞道全面落成後，可以一併檢視六號幹線包括將軍澳隧道及將藍隧道是否需要收費。
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