咁其實點解要網約車
的士都可以網約
如果又出牌只係搞左第二樣野出黎步的士後塵
的士牌價已到200萬心理關口
鳴海荘吉(硬漢)
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無牌小販 vs 正檔開門口交足錢比政府做生意分別
政府係咪就係唔想落實，等的士牌慢慢跌，跌到差唔多先落實合法化呢？ 點解唔想快手落實？係等高德、滴滴準備好？
傻閪車主
有google map，高德地圖，點解仲要考地址嘅的士司機牌
140係新界牌
你個圖表都唔係0做底
心咩心
就黎唔洗錢牌都可以合法
政府係咁批你加價根本就係玩鳩你地
加得愈多, 愈容易合法
就黎唔洗錢牌都可以合法
政府係咁批你加價根本就係玩鳩你地
加得愈多, 愈容易合法
連登心理關口應該係10萬樓下
50萬啦，50萬就考慮接
好似成8球
係的士唔受私家車嘅繁忙時間影響，平日大部分時間都平過私家車，等別係西隧大欖
可能而家掛緊下個價係100/80萬
只要有車主最後想拎番渣拿有成交就插到落去
只要有車主最後想拎番渣拿有成交就插到落去
如果你手機壞咗睇唔到地圖呢？
其實對現行 uber私家車司機嚟講
最好真係維持現狀算
而家難聽d講係無本生利 （or低成本啦）
稅就 uber dc都無報㗎啦
保險就 uber幫你個乘客買咗
（但記住你嗰架車唔係買商用車保險，無事就無事）
政府又唔點捉
最好真係維持現狀算
而家難聽d講係無本生利 （or低成本啦）
稅就 uber dc都無報㗎啦
保險就 uber幫你個乘客買咗
（但記住你嗰架車唔係買商用車保險，無事就無事）
政府又唔點捉
依家uber 高德都有得call 的士算唔算做緊網約？
Uber、高德感覺上服務好只係因為私家車只能靠平台接客，平台惡過司機自然管到
Uber、高德感覺上服務好只係因為私家車只能靠平台接客，平台惡過司機自然管到
但隧道費都係轉嫁落乘客度姐，用者自付
但隧道費都係轉嫁落乘客度姐，用者自付
當市價真係50萬果陣....會唔會又要再考慮下先
會唔會又要再考慮下先我係話如果牌價跌到太殘，其實的士牌呢樣嘢有剩餘價值，買個牌但當私家車用
嗰陣就5萬先啦
自用驚閪 
全世界得萬幾個, 限量嘢黎架
strong hold
全世界得萬幾個, 限量嘢黎架
strong hold
一蚊都唔要啦出個保險都要幾雞野反而想問可唔可以出私家車牌
反而想問可唔可以出私家車牌